路線976開辦目的之一為方便東區居民往返邊境，但目前此路線的走線及開出時間並不能便利東區居民。為解決此問題，建議每日早上7時，按以下走線開辦976支線北行班次：
1. 柴灣站總站開出，沿東區走廊至筲箕灣總站
2. 筲箕灣總站後，沿18X走線加經北角，進入中環灣仔繞道
3. 從中環灣仔繞道，按976走線，經中環、西隧口、大欖隧道，前往錦田公路
4. 到達錦田公路按原有走線停經錦公三站後，直駛至青公形點車站
5. 經元朗站公共交通交匯處折返，上元朗公路直達新田交匯處
6. 新田交匯處後沿9號幹線直駛至龍山隧道入口交匯處，並轉至香園圍口岸作為總站
從而滿足東區居民往返邊境需要
如果客量不足，可考慮繞經上水火車站 |
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咁不如直接招標新線經聯和墟 皇后山去香園圍
仲可以同樓下976X二合一 |
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265B 22年不變
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本帖最後由 qunow 於 2022-1-31 23:38 編輯
tina 發表於 2022-1-31 22:38
咁不如直接招標新線經聯和墟 皇后山去香園圍
仲可以同樓下976X二合一
個979X都冇上繁北行，同埋關鍵係新田落客+北角、中環上客，只不過順便一車做埋兩個口岸(或者加埋上水站就三個) |
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咁就算你一條線穿個三個口岸其實都唔洗入元朗架
元朗都有B1 B9 276P
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265B 22年不變
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tina 發表於 2022-1-31 22:47
咁就算你一條線穿個三個口岸其實都唔洗入元朗架
元朗都有B1 B9 276P
由元朗站兜返上元朗公路應該會快過跟976現線停站，而又唔會話冇中途站唔夠客 |
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757 發表於 2022-2-1 10:54
東區往香園圍行西隧+大欖，會唔會太兜路？
樓主仲話唔夠客可經上水站……
但無論西隧或東隧方案均與九汽現存路線
大幅重疊,如果咁都開得成城巴早已可做E43了 |
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kitarolo 發表於 2022-2-1 11:35
樓主仲話唔夠客可經上水站……
但無論西隧或東隧方案均與九汽現存路線
長途路程九巴上繁北行都冇服務
至於入到元朗/北區既短途分段，作為長途線的短途段唔覺得能多構成重疊，相當於寶馬山25A冇可能話108重疊，又唔係堆小巴，又唔係全日服務 |
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本帖最後由 qunow 於 2022-2-1 14:05 編輯
757 發表於 2022-2-1 10:54
東區往香園圍行西隧+大欖，會唔會太兜路？
直達應該唔夠客？
同埋行東隧都唔係快幾多，十幾二十分鐘？個幾鐘車程快十幾二十分鐘就好緊要，但東區去香園園應該都兩個鐘？而且直達可能唔夠客。一係就好似A29咁做埋觀塘道
再加上行東隧直達唔見得可以當做現有路線拆出嚟嘅支線，要招標 |
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行東隧驚唔夠客嘅話，可以入科學園做返工客
另外建議嘅B976除咗同976重疊之外，同九巴路線都有重疊（例如968X、B1、B9），攞去招標有咩唔好？
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樓主
