本帖最後由 mrkelvinyu 於 2022-2-2 00:52 編輯
由於89C除繁忙時間外客量不高，為有效便用資源，現作出下列建議
89C
常規班次永久取消，特別班次改以89E名義提供服務，其餘路段由89X取代
89D
改經全段大老山公路來往馬鞍山及大老山隧道，亞公角改由89E取代
89E
原89C不經石門、沙田第一城及彩虹特車，會改為經彩虹，並提供全日服務，繁忙時間8-10分鐘一班，非繁忙時間20分鐘一班
89X
改經碩門邨及濱景花園，第一城路段改由82取代
沙田站開
沙田車站圍、沙田鄉事會路、大涌橋路、小瀝源路、安明街、安耀街、安心街、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、迴旋處、彩虹通道、太子道東、觀塘道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道、觀塘站巴士總站、觀塘道、翠屏道、迴旋處及翠屏道
觀塘（翠屏道）開
翠屏道、迴旋處、翠屏道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、沙田鄉事會路、沙田車站圍
82
新路線(濱景花園<>觀塘（翠屏道））
濱景花園開
安景街、未命名道路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、迴旋處、彩虹通道、太子道東、觀塘道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道、觀塘站巴士總站、觀塘道、翠屏道、迴旋處及翠屏道
觀塘（翠屏道）開
翠屏道、迴旋處、翠屏道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路及安景街
繁忙時間8-10分鐘一班，非繁忙時間12-20分鐘一班
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本帖最後由 黑白小王子 於 2022-2-2 14:55 編輯
你提出既89X+82同之前2020沙交馬交換線方案(89X+84X)好似冇分別，比沙田友插到上天
佢地反對原因好似係89X多人搭改黎做咩+少左部車威院來回沙市+80K太疏，利申我贊成換線方案 |
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89C 轉 89E 可看成特車常規高速化, 若 89E 獨立派車8-10min 一班, 要加好多部車先得, 應該交 89D 找數[即 89D 減班, 89E 加班]
89X 經濱景花園直去沙中會少客過沙中去銀城街, 始終銀城街去沙中/威院二邊都是聯合班次, 只要沙中 or 銀城街是但一邊反對少左車
整個重組也會失敗收場, 提議可拉 83A/89S 去玩
本身沙田區大老山線(不包括 89D, 89C) 二區一線
分城西(沙中,瀝源,禾輋,火炭工中) vs 城東(河畔,富豪,麗豪,第一城,濱景,石門工業, 碩門) 聯合一線
要優化現有走線, 必須大執現有路線 |
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就算夠車，89E非繁夠唔夠客做20分鐘一班先係問題。
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286M取消+89D唔入富安一定夠，89C客量低個人認為係89C要經石門(主因)+觀塘市中心冇站+89D入亞公角街，唔知傳聞中既慈雲山來往沙田市中心線會唔會解決到馬鞍山大隧車經石門既問題 |
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本帖最後由 黑白小王子 於 2022-2-5 16:47 編輯
邊到睇286M資源比左沙市，有內幕消息? 有內幕消息既話我都好想知條新線點行 |
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