xdxd 發表於 2022-2-5 22:47
師兄幾耐無見過呢三條線？
45最好，41有44雞執嘅話都未必好差，
18係單層客量… ...
我諗疫情前先見過,真係好耐
如果係咁殺18,陰乾41,46留45可能影響最少,但41又比45貴可能九巴搞唔到41改特快寧願殺45 |
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xdxd 發表於 2022-2-5 23:02
唔理青衣大帝們嘅話，
喺何文田角度一條非繁開15~20嘅45夠做。
換33a比37好,始終33a感覺二奶啲
反正上葵/象石梨出西九線咁多,高度重疊但又要留住行荔枝角道,長沙灣道同青山道既線,咁直接換31b上何文田唔駛煩 |
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31 上國瑞路即係會行耐左先返到石籬再去荃灣西鐵站, 咁係咪好應該早繁補返 40P 去如心先? |
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234C 我估係昌榮路落黎轉入青山公路(葵涌段), 停屏麗徑同 石英徑食 38 同 42C 客 |
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本帖最後由 samuelho668 於 2022-2-6 14:12 編輯
如果 40P 早繁肯開去荃灣, 東北葵可能一早頂閘甚至超載
31 去唔到荃灣站, 開埋 40P 實多一批返工客
同埋一定快過 31 兜安蔭圈同北葵涌街市
朝早出觀塘早十幾年前一早已超載
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GOOD JOB! 冇法，如堅持搵條行國瑞路，搵31好過235，235密車多人多用途又賺錢，冇理由浪費時間。
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其實何文田一早對18不存希望，疫情前已減到晚間40分一班，批咗行12800都全因為係方便同站的118，但又未去到要取消的地步……
41改241X，究竟係去九碼定係維持愛民做總站，問題係九龍城區同深水埗區兩區的取態，九龍城就話少咗架車去深水埗區，深水埗區又唔知點解山頭主義保得一條得一條
不如重提24年前東涌線通車的巴士路線重組計劃，將41取消或者改特快，18就延長去九龍城碼頭並改為雙邊總站(咁可能要唔要取消條6F)，咁樣土瓜灣又有多一條線去大角咀同四小龍
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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本帖最後由 GW4866 於 2022-2-9 03:48 編輯
宜家先得閒少少覆
1)搵笨,左手交右手
4)多餘...cut咗佢比梨石提速好過
9)明明改243M順路好多...唔使令到兩條線係大河道反向疊住
除咗3)未確定到係改行邊段青公之外,其餘無意見
另外漏咗36B回程改行長沙灣一段長沙灣道? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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46唔執都無用啦,改特快又係搵黎搞
荔景/祖堯有地鐵唔使轉,麗瑤又可以靠上面青公
對荔景山45有用過46先...
假設執咗45倒車落46肯定倒客+仲蝕 |
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上葵呢邊,一早講過應該32/36B合併,跟36B行長沙灣道,只係九巴未肯/唔敢做
兩條線日日經常前後腳黎無意思,cut走條換36X全日(及回程改行旺角太子上大埔道)全區受惠
至於你話31B改去何文田,要留意返條線本身行大角咀道去奧運而唔使兜出旺角
換言之去何文田係要先穿出旺角(或跟20屈落油麻地)再上去,車程直接加長,肯定要進一步加價同加車(或減班換取延長所需增加行車時間)
當你係取代18,以咁既客量同用車數量唔值得用31B換過去,簡直不得償失
上葵又唔需要多一部慢車出到旺角及去何文田,回程更加容易受旺角塞車影響回車導致大角咀/深水埗等唔到車返石籬 |
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