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標題: 54區鐵巴 [打印本頁]

作者: nwfb970 時間: 2022-2-6 03:03
標題: 54區鐵巴
本帖最後由 hkitalk.media 於 2022-2-7 17:57 編輯

根據寶田區議員帖文，54區鐵巴編號計劃為K54，來往屯市經兆康站

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(, 下載次數: 66)

作者: AVBE46 時間: 2022-2-6 03:57
K54同城巴屯門站線並行。。。ok fine，但K54 54區開之後經兆康站落市中心又點樣行呢？

作者: eric278 時間: 2022-2-6 06:17

AVBE46 發表於 2022-2-6 03:57
K54同城巴屯門站線並行。。。ok fine，但K54 54區開之後經兆康站落市中心又點樣行呢？ ...

似乎係經屯門公路（紅橋、新墟）直去屯中。

K54將是鐵巴首條營運的RPP建議新線（2019-2020年度RPP建議，最終由運輸署直接批予鐵巴），亦因此原因，運輸署需另外建議招標一條專營巴士，由屯門54區經屯門醫院、建生、山景、杯渡路至屯門站。

作者: GD1570 時間: 2022-2-6 07:40
知咗好耐喇喎

作者: 10897106606 時間: 2022-2-6 09:32
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作者: FBI2 時間: 2022-2-6 09:39

10897106606 發表於 2022-2-6 09:32
城巴真係慘每個新發展區都有份開線但最賺錢嘅永遠冇份

最蝕那些係晒屎水，真係陰公

作者: 0q9w8e 時間: 2022-2-6 09:48

FBI2 發表於 2022-2-6 09:39
最蝕那些係晒屎水，真係陰公

咁20A 22M呢啲都與人無尤

作者: MANN1579 時間: 2022-2-6 10:13
本帖最後由 MANN1579 於 2022-2-6 10:26 編輯

「春蠶到死絲方盡」，現實係「蝕」都要吐絲黎造，成功織網便成「繭」。
「春蠶」生命短暫，若活不過夏天，就會化作「紅」塵，以「重生」作為終結。
這是「宿命」，不為意志所轉移!

作者: A19-AD4807 時間: 2022-2-6 10:17
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作者: FBI2 時間: 2022-2-6 10:20

A19-AD4807 發表於 2022-2-6 10:17
城巴六樓管理層管理不善，2OA搶1A都做得出

人地1A減2架車都贏你20A十條街，問你怕未？

作者: LN9267 時間: 2022-2-6 10:21

MANN1579 發表於 2022-2-6 10:13
「春蠶到死絲方盡」，現實係「蝕」都要吐絲黎造，成功織網便成「繭」。
「春蠶」生命短暫，若活過不夏天， ...

始終Bravo多一些路線就能形成一個網絡，正面來看屯門可以與B3、962系列轉乘，出到市區又可以與九龍、港島路線做轉乘。

只不過九巴網絡實在強大，有67A轉乘攻勢，另一方面又有MTR K54轉乘攻勢，城巴這一場仗不容易打。

作者: bennyho1004 時間: 2022-2-6 11:33

FBI2 發表於 2022-2-6 10:20
人地1A減2架車都贏你20A十條街，問你怕未？

城巴為面子開20A小學生玩野咁
又唔平又唔密車

作者: I20091157 時間: 2022-2-6 12:15

0q9w8e 發表於 2022-2-6 09:48
咁20A 22M呢啲都與人無尤

你似乎數漏更放血嘅797

作者: Quanta 時間: 2022-2-6 12:18

I20091157 發表於 2022-2-6 12:15
你似乎數漏更放血嘅797

797雖然放血，但至少將轉至康城段係有意義嘅
但20A就成條線都廢嘅

作者: I20091157 時間: 2022-2-6 12:18

bennyho1004 發表於 2022-2-6 11:33
城巴為面子開20A小學生玩野咁
又唔平又唔密車

為咗插旗，為咗提升市塲佔有率，甚至為咗將來再加價同改線，可以去到幾盡？
人哋紅鬼減班都仲多車過你

作者: I20091157 時間: 2022-2-6 12:19
本帖最後由 I20091157 於 2022-2-6 12:28 編輯

LN9267 發表於 2022-2-6 10:21
始終Bravo多一些路線就能形成一個網絡，正面來看屯門可以與B3、962系列轉乘，出到市區又可以與九龍、港島 ...

K54根本已經搶晒最主要嘅駁鐵客
條區內線又冇得直接駁條962X

作者: KW2523 時間: 2022-2-6 12:21
54區啲劃線算係咁正常過皇后山好多
九龍站同灣仔北嗰兩條有能力全日都唔定
觀碼同西灣河線就難但都唔蝕
不過屯門站同上水兩條就...

作者: asv98.kw131 時間: 2022-2-6 13:11

KW2523 發表於 2022-2-6 12:21
54區啲劃線算係咁正常過皇后山好多
九龍站同灣仔北嗰兩條有能力全日都唔定
觀碼同西灣河線就難但都唔蝕

其實 79X 都有佢嘅道理嘅，做到旺角特快。679 就正正常常。
979 都叫快，但係如果可以嘅話最好擺灣仔或者銅鑼灣。
最大問題都只係條 78X。

作者: 1320 時間: 2022-2-6 13:34

其實正路計, 應該54區去屯門市中心既快線由城巴做, 去屯門站既就由鐵巴做,
但宜家剛剛相反, 真係唔知想點.......

作者: FBI2 時間: 2022-2-6 13:37

I20091157 發表於 2022-2-6 12:15
你似乎數漏更放血嘅797

797冇咁差，畢竟兩繁可以爆閘。

作者: he_01 時間: 2022-2-6 13:43

1320 發表於 2022-2-6 13:34
其實正路計, 應該54區去屯門市中心既快線由城巴做, 去屯門站既就由鐵巴做,
但宜家剛剛相反, 真係唔知 ...

去屯門站個條都唔入兆康站轉西鐵唔方便

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-6 14:15

1320 發表於 2022-2-6 13:34
其實正路計, 應該54區去屯門市中心既快線由城巴做, 去屯門站既就由鐵巴做,
但宜家剛剛相反, 真係唔知 ...

駁鐵已經定咗駁最近嘅兆康站而唔係屯門站，去屯門站係咪鐵巴做冇意思
反而強行分割屯門站同屯門市中心仍然奇怪
有可能係K54一早已plan定落屯市，招標線只係補位去屯門站，不過客觀效果可能變咗整多條K58幫屎水放血

作者: 10598C 時間: 2022-2-6 15:34

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-6 14:15
駁鐵已經定咗駁最近嘅兆康站而唔係屯門站，去屯門站係咪鐵巴做冇意思
反而強行分割屯門站同屯門市中心仍 ...

其實屎水呢條屯門站線應該有一半比運輸署跣
屯門站線出現時, 兆康站線係未延長去市中心
但就算屯門站線同市中心一齊做都好, 新墟紅橋就會做唔到

不過, 呢條屯門站線都講明係做屯門醫院同大興工業區嘅客, 咁屯門站當擺總站囉
但比著九巴投到呢條線就唔同講法, 肯定力sell自己旗下商場來往54區新地盤

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-6 15:57

10598C 發表於 2022-2-6 15:34
其實屎水呢條屯門站線應該有一半比運輸署跣
屯門站線出現時, 兆康站線係未延長去市中心
但就算屯門站線同 ...

兆康站線由鐵巴做並延長至市中心一直都只有傳聞同地區組織口耳相傳，未見過正式文件。
唔排除招標區內線由兆康北改為經山景去屯門站嗰刻已經直接畀鐵巴經兆康站出市中心而至招標區內線為避走而屯門站止步，只係純粹消息遲過招標線最終定案揚出街，反正K巴都唔使點上區會，好似到而家都冇正式文件講過54區點接駁鐵路站。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-6 16:06

LN9267 發表於 2022-2-6 10:21
始終Bravo多一些路線就能形成一個網絡，正面來看屯門可以與B3、962系列轉乘，出到市區又可以與九龍、港島 ...

睇Bravo出牌同自己啲垃圾轉乘往績，明顯想一直延伸入自己未入覆蓋+厹固有地盤多過真係想搞好轉乘網絡。
第時再賣盤都可以睇長遠睇覆蓋網絡，而唔係睇當刻業績。

作者: GD1570 時間: 2022-2-6 16:12

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-6 14:15
駁鐵已經定咗駁最近嘅兆康站而唔係屯門站，去屯門站係咪鐵巴做冇意思
反而強行分割屯門站同屯門市中心仍 ...

盤古開初時K54只係去兆康站的。

其實我個人認為K54應該繼續做兆康站，最多去埋富泰就調頭。
市中心線就畀城巴屯門站線做。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-6 16:13

I20091157 發表於 2022-2-6 12:18
為咗插旗，為咗提升市塲佔有率，甚至為咗將來再加價同改線，可以去到幾盡？
人哋紅鬼減班都仲多車過你
...

當慣咗要開放競爭就開始收成期
不過同時唔知要守/等放血幾耐先成功
如果嚟緊厹又食白果唔排除嬲到揾申訴專員公署投訴放水太甚，到時又食花生

作者: leefung 時間: 2022-2-6 17:08

KW2523 發表於 2022-2-6 12:21
54區啲劃線算係咁正常過皇后山好多
九龍站同灣仔北嗰兩條有能力全日都唔定
觀碼同西灣河線就難但都唔蝕

上水果條其實有得做...但走線要係54區之後經寶田,良田,行青田路直去上水

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-6 17:10

leefung 發表於 2022-2-6 17:08
上水果條其實有得做...但走線要係54區之後經寶田,良田,行青田路直去上水
...

問過261S未？

作者: leefung 時間: 2022-2-6 17:15

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-6 17:10
問過261S未？

261S係九記唸住食硬54區,食左後將佢延去54區就攪掂...點知係城記中左
依家261S既客量,得20個左右,可以say bye bye....

作者: 284 時間: 2022-2-6 17:17
54區應該起輕鐵支線，乘客量絕對足夠

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-6 17:23

leefung 發表於 2022-2-6 17:15
261S係九記唸住食硬54區,食左後將佢延去54區就攪掂...點知係城記中左
依家261S既客量,得20個左右,可以say ...

留住一班都唔會比黃鬼踩入嚟
可以死咗條心
有冇得做大問馬生好過

作者: TuNg''=) 時間: 2022-2-6 17:32

A19-AD4807 發表於 2022-2-6 10:17
城巴六樓管理層管理不善，2OA搶1A都做得出

做到底不如改埋number叫1B, 應該會多人識D

作者: MANN1579 時間: 2022-2-6 19:18
哈哈! 再底D，不如叫 1A，得咗!

作者: AVBE46 時間: 2022-2-6 20:26

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-6 14:15
駁鐵已經定咗駁最近嘅兆康站而唔係屯門站，去屯門站係咪鐵巴做冇意思
反而強行分割屯門站同屯門市中心仍 ...

最大輸家應該係市中心客？

招標線落屯門站之後落埋市中心應該會快過K54上咗兆康站再落屯公去市中心（仲未計繁忙時間慢流）

作者: he_01 時間: 2022-2-6 21:00

AVBE46 發表於 2022-2-6 20:26
最大輸家應該係市中心客？

招標線落屯門站之後落埋市中心應該會快過K54上咗兆康站再落屯公去市中心（仲 ...

未必喎去屯門站條招標線都幾多盞輕鐵燈要過

作者: HR1377 時間: 2022-2-6 21:42

10598C 發表於 2022-2-6 15:34
其實屎水呢條屯門站線應該有一半比運輸署跣
屯門站線出現時, 兆康站線係未延長去市中心
但就算屯門站線同 ...

九巴輸標其中一個原因係冇歐六雙輪椅車

作者: HR1377 時間: 2022-2-6 21:45

leefung 發表於 2022-2-6 17:08
上水果條其實有得做...但走線要係54區之後經寶田,良田,行青田路直去上水
...

上水嗰條線睇下上水嗰邊是否擺天平，或城巴諗住延長去皇后山連通兩區網絡兼順便運車

如果去埋皇后山城巴可以節省私牌油費，毋須日日由西九龍廠私往北區

作者: 10897106606 時間: 2022-2-6 21:48
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作者: JC8385 時間: 2022-2-6 21:48

A19-AD4807 發表於 2022-2-6 10:17
城巴六樓管理層管理不善，2OA搶1A都做得出

除咗獨市位同巴士公司迷真係唔知有咩人會特登撘20A

作者: kmb71k 時間: 2022-2-6 22:25

HR1377 發表於 2022-2-6 21:42
九巴輸標其中一個原因係冇歐六雙輪椅車

鐵巴有？

作者: he_01 時間: 2022-2-6 22:30

kmb71k 發表於 2022-2-6 22:25
鐵巴有？

鐵巴都唔使招標況且淨係西鐵/輕鐵免費轉乘已經加好多分

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-6 22:33

he_01 發表於 2022-2-6 21:00
未必喎去屯門站條招標線都幾多盞輕鐵燈要過

青田遊樂場同石排頭路呢兩支燈都唔易過

作者: jpoon 時間: 2022-2-7 01:07
本帖最後由 jpoon 於 2022-2-7 01:10 編輯

10598C 發表於 2022-2-6 15:34
但比著九巴投到呢條線就唔同講法, 肯定力sell自己旗下商場來往54區新地盤

其實54區都有新地嘅地盤，響菁田邨旁邊，真係九巴中嘅就可以sell埋老母個樓盤同下面個商場仔

作者: GD1570 時間: 2022-2-7 10:24

10897106606 發表於 2022-2-6 21:48
可能67A落實行屯公三站係最快到屯市嘅線，到時整雙向分段，基本上長短程通吃 ...

依家鐵巴營運K54，再加埋城巴區內線，運輸署會唔會畀67A加雙向分段呢

作者: GD1570 時間: 2022-2-7 10:24

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-6 17:10
問過261S未？

應該係問過馬生未

作者: bennyho1004 時間: 2022-2-7 12:04
九巴靠 67A＋月票屯轉已經夠做啦
正如皇后山靠78A

作者: andy92 時間: 2022-2-7 12:40

bennyho1004 發表於 2022-2-7 12:04
九巴靠 67A＋月票屯轉已經夠做啦
正如皇后山靠78A

新地個場應該會整部兩蚊機同城記搶客

作者: bennyho1004 時間: 2022-2-7 13:10

andy92 發表於 2022-2-7 12:40
新地個場應該會整部兩蚊機同城記搶客

BRAVO其實好難打，九巴一條密車快轉乘線＋現有路級入去同延長都已經夠打
皇后山咁278A直接延長已經令善水開唔到城隧線

作者: andy92 時間: 2022-2-7 13:33

bennyho1004 發表於 2022-2-7 13:10
BRAVO其實好難打，九巴一條密車快轉乘線＋現有路級入去同延長都已經夠打
皇后山咁278A直接延長已經令善水 ...

之前插定旗既 261S, 267X, 960C 都同善水打到正

都好難再拉入去

作者: GD1570 時間: 2022-2-7 13:56

bennyho1004 發表於 2022-2-7 13:10
BRAVO其實好難打，九巴一條密車快轉乘線＋現有路級入去同延長都已經夠打
皇后山咁278A直接延長已經令善水 ...

我就睇吓厹可以搞到條67A有幾密先

作者: andy92 時間: 2022-2-7 14:02

GD1570 發表於 2022-2-7 13:56
我就睇吓厹可以搞到條67A有幾密先

抽走 1/3 58M 去幫拖

反正紅橋至葵芳同路

作者: GD1570 時間: 2022-2-7 14:19

andy92 發表於 2022-2-7 14:02
抽走 1/3 58M 去幫拖

反正紅橋至葵芳同路

但建生寶怡同寶田都要靠58M接駁啵

我反而覺得會唔會抽67M，兆康客可以全部改晒搭67A。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-7 14:23

GD1570 發表於 2022-2-7 14:19
但建生寶怡同寶田都要靠58M接駁啵
我反而覺得會唔會抽67M，兆康客可以全部改晒搭67A。

兆康67M上得幾多個
反而紅橋到華都58M就真係上好多個

作者: lsc04d11 時間: 2022-2-7 14:33
可能九巴會為左行屯公而將67A變成61A既friend呢…咁就唔洗煩抽58M/67M啦（ie即係只來往屯門轉車站收5.6,咁就唔太煩落車分段，雖然都有機已完全set up)

作者: GD1570 時間: 2022-2-7 15:32

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-7 14:23
兆康67M上得幾多個
反而紅橋到華都58M就真係上好多個

兆康出荃灣葵涌唔搭67M唔通搭鐵轉嚟轉去？

作者: GD1570 時間: 2022-2-7 15:34

lsc04d11 發表於 2022-2-7 14:33
可能九巴會為左行屯公而將67A變成61A既friend呢…咁就唔洗煩抽58M/67M啦（ie即係只來往屯門轉車站收5. ...

61A只係單向，但67A要雙向，回程擺樓下唔太方便及合適WOR~

作者: UA2892 時間: 2022-2-7 16:08
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: andy92 時間: 2022-2-7 16:45

GD1570 發表於 2022-2-7 14:19
但建生寶怡同寶田都要靠58M接駁啵
我反而覺得會唔會抽67M，兆康客可以全部改晒搭67A。

繁時一班打爆既 67M，兆康客只佔 10%

抽一部都嫌多

作者: HR1377 時間: 2022-2-7 17:03
本帖最後由 HR1377 於 2022-2-7 17:17 編輯

andy92 發表於 2022-2-7 16:45
繁時一班打爆既 67M，兆康客只佔 10%

抽一部都嫌多

如果由67M抽車，咁景峰、富泰客可以搭什麼車去屯轉﹖
唔通叫人搭67X轉車﹖

之前屯馬線通車後有路線cut車，將cut左的車調去67A

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-7 17:24

GD1570 發表於 2022-2-7 15:32
兆康出荃灣葵涌唔搭67M唔通搭鐵轉嚟轉去？

真係搭鐵都贏，你得閒去兆康站頭望下

作者: GD1570 時間: 2022-2-7 17:39

HR1377 發表於 2022-2-7 17:03
如果由67M抽車，咁景峰、富泰客可以搭什麼車去屯轉﹖
唔通叫人搭67X轉車﹖

咁同一道理，如果58MCUT咗車，良田建搭乜車去轉車站？
唔通叫人搭258D同260X轉車？

作者: GD1570 時間: 2022-2-7 17:40

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-7 17:24
真係搭鐵都贏，你得閒去兆康站頭望下

咁真係唔好意思，我識兆康欣田友入面，
10個有8個真係搭67M出入荃灣葵青及兆康，而唔係選擇鐵，
原因除咗貴，就真係左轉右轉喇！

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-7 18:08

GD1570 發表於 2022-2-7 17:40
咁真係唔好意思，我識兆康欣田友入面，
10個有8個真係搭67M出入荃灣葵青及兆康，而唔係選擇鐵，
原因除咗 ...

非繁忙時間都勉強可以搭下繁忙時間塞車因素加燈陣去到兆康尾站真係坐到屎忽開花寧願轉車
燈陣黑起上嚟兆康頭站25分鐘甚至接近30分鐘先落跑道，搭鐵都隨時去到美孚紅綫月台甚至上埋車

屯公三站可以佔58M隨時一半客量出荃葵
但兆康佔67M 10%都可能冇
良田版友唔使出口術唔使抽58M，客量分佈事實係點大家有眼見，厹一定會瘋狂抽車

雖然叫67A，但直出成功的話似58M仲多過67M，不過相信就唔會特登再改號碼
要抽67M，除非可以全日完全分拆（67M縮短至富泰，67A獨立成線虎地直出），先有機會因行車時間短咗而抽到一兩部車

作者: cky 時間: 2022-2-8 02:09

GD1570 發表於 2022-2-7 17:40
咁真係唔好意思，我識兆康欣田友入面，
10個有8個真係搭67M出入荃灣葵青及兆康，而唔係選擇鐵，
原因除咗 ...

兆康總站平時有幾多人上 67M 就心照啦
返公時間就有嘅
其餘時間呢... 是但搵個平日日頭非繁晌總站望下, 晌富泰望下, 又晌 LU 望下
幾個站夾埋有 10 個 8 個就會嘅
單靠總站同欣田兩個站就難啲囉

欣田行出村口等巴士同兆康行去總站坐巴士已經有好大差別
我近西鐵站, 唔坐西鐵都寧願行過橋去坐 68A 啦
等車耐可能仲有 so 過青公遊車河

宜家午飯都出去市中心食飯
67M 咪俾啲返半晝嘅小學雞用居多嘅
LU 落景峰, 景峰 (甚至何福堂) 落華都／屯官
同時間的 68A, 華都落十個短程客都仲上番咁多個出屯轉

至於放工時間呢
都唔好講由兆康出返嚟
入返嚟屯門, 富泰落完都唔知有冇十個人繼續坐入五柳路欣田村

作者: andy92 時間: 2022-2-8 10:05

GD1570 發表於 2022-2-7 17:39
咁同一道理，如果58MCUT咗車，良田建搭乜車去轉車站？
唔通叫人搭258D同260X轉車？

良田建除左深井青衣沙田大埔

度度都有直車，轉車需求無屯門東北咁大

作者: GD1570 時間: 2022-2-8 10:20

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-7 18:08
非繁忙時間都勉強可以搭下繁忙時間塞車因素加燈陣去到兆康尾站真係坐到屎忽開花寧願轉車
燈陣黑起上嚟兆 ...

67M要縮到去富泰唔係唔得嘅...
問題係富泰仲有冇位呢？

67A原意就係由67M加8部車落去做...
但依家依個情況，究竟仲係咪都仲當係67M嘅支線呢...
真係WHO KNOWS

支於抽咩線去做67A，個人認為58M機會依然不大，
始終厹對58M都仲叫做睇得幾重...
要無端端嘔車出嚟做條新線去打對家，
唔係唔得嘅，不過要諗諗會唔會因少失大囉。

又或者睇吓運輸署肯唔肯再放車落去畀67A吧...
原本規劃嘅路線用8部車我都覺得太少了，
依家直出用8部車個人都只係認為啱啱好，
但一斷纜就真係死得人多....

作者: GD1570 時間: 2022-2-8 10:21

andy92 發表於 2022-2-8 10:05
良田建除左深井青衣沙田大埔

度度都有直車，轉車需求無屯門東北咁大

土瓜灣九龍城都無

作者: ricky 時間: 2022-2-8 10:51
半題外話，城巴投到嗰幾條跨區線，好似無一條係做全日，安排比皇后山差(起碼79X係半全日)。

作者: GD1570 時間: 2022-2-8 11:00

ricky 發表於 2022-2-8 10:51
半題外話，城巴投到嗰幾條跨區線，好似無一條係做全日，安排比皇后山差(起碼79X係半全日)。
...

投標時79X都只係最少兩三班，咪一樣半全日。
同埋你真心覺得54區蝕水線真係唔會開半全日，甚至乎全日咩？

我唔覺得囉唔該。

作者: 10598C 時間: 2022-2-8 11:01

GD1570 發表於 2022-2-8 10:20
67M要縮到去富泰唔係唔得嘅...
問題係富泰仲有冇位呢？

如果67A改到屯公直出, 你估58M會唔會受到影響? 九巴好現實, 有跌客嘅話幾乎肯定會同你減
不過唔需要太擔心67A會唔加班
78A一開始都話係15-30分鐘一班, 但稍微用腦都知最終班次唔會得咁少

作者: 10598C 時間: 2022-2-8 11:04

andy92 發表於 2022-2-8 10:05
良田建除左深井青衣沙田大埔

度度都有直車，轉車需求無屯門東北咁大

仲有亞皆老街以南一段油麻地都冇車, 要去屯轉轉60X 63X

不過本身有58M 260X 960甚至258D去轉車站, 而且轉車需求的確無屯門東北咁大

兩繁開直達沙田線應該幫到手

作者: GD1570 時間: 2022-2-8 11:05

10598C 發表於 2022-2-8 11:01
如果67A改到屯公直出, 你估58M會唔會受到影響? 九巴好現實, 有跌客嘅話幾乎肯定會同你減
不過唔需要太擔 ...

960P直出，960都好似無乜點減到班

所以唔好因此就認定58M一定會減班。

作者: HR1377 時間: 2022-2-8 12:19

ricky 發表於 2022-2-8 10:51
半題外話，城巴投到嗰幾條跨區線，好似無一條係做全日，安排比皇后山差(起碼79X係半全日)。
...

54區新線中，覺得尖沙咀線和灣仔過海線有機會轉全日

作者: GD1570 時間: 2022-2-8 14:05

HR1377 發表於 2022-2-8 12:19
54區新線中，覺得尖沙咀線和灣仔過海線有機會轉全日

我覺得上水線都可以全日。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-8 14:40

GD1570 發表於 2022-2-8 10:20
67M要縮到去富泰唔係唔得嘅...
問題係富泰仲有冇位呢？

富泰有冇位就後話，純粹舉個例子
不過A33X之類都可以搬返去兆康站，又唔係完全冇可能

如果當初係九巴投到54區，夾返兆康欣田直出去分拆就會合理
而家雖然塵埃落定，但留咗67A呢條尾都仲有67M/67A完全分拆嘅可能，但當然要等54區入伙、班次有返咁上下，而唔係跟RPP 20-30分鐘
仲有個缺口就係54區冇線去長荔深，雖然仍然靠67A轉厹傳統X線，但呢個盲點最後一定會有地區勢力爭取直車，要鬥快下睇城巴以油尖旺支線為名去分拆（正如20分支20A），定係九巴拎住轉乘數據話要開67x分支然係再分拆

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-8 14:46

GD1570 發表於 2022-2-8 10:20
67M要縮到去富泰唔係唔得嘅...
問題係富泰仲有冇位呢？

劃條咁嘅線改個咁嘅號碼純粹合理化一開始呢條線唔使招標直批，再改動直出就未必係完全67M支線，但唔使招標嘅結局已穩袋，分支呢樣嘢已成condom
正如78A都冇再話係78K分支
只係純粹個號碼冇跟住轉

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-8 14:48

GD1570 發表於 2022-2-8 11:05
960P直出，960都好似無乜點減到班
所以唔好因此就認定58M一定會減班。
...

960已經少咗特車直出紅橋

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-8 14:49
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-2-8 14:55 編輯

HR1377 發表於 2022-2-8 12:19
54區新線中，覺得尖沙咀線和灣仔過海線有機會轉全日

尖沙咀線可能有彌敦道quota 限制？灣仔機會大因為960C支旗真係唔多插得穩
但都要睇屯公停到咩站
齋54區兆康冇乜商業活動，要全日盞又放血

作者: 樂仔〞 時間: 2022-2-8 16:30

andy92 發表於 2022-2-8 10:05
良田建除左深井青衣沙田大埔

度度都有直車，轉車需求無屯門東北咁大

驚 58M 疏咗搞唔掂咪拉埋 58X 落水囉
不過實有人話轉車站塞車咋嘛

作者: GD1570 時間: 2022-2-8 16:56

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-8 14:48
960已經少咗特車直出紅橋

960少咗特車直出紅橋都係依一年內嘅事，
但960P唔係依一年內先開辦吧...

作者: GD1570 時間: 2022-2-8 17:01

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-8 14:40
富泰有冇位就後話，純粹舉個例子
不過A33X之類都可以搬返去兆康站，又唔係完全冇可能

54區去長荔深應該都係蝕水嘅囊中物，
厹最多只可以用轉車站做理由，
但應該唔會係一個阻擋到開直達線嘅藉口。

67A個問題，我覺得最尾一定係要求運輸署批准加車落去。

作者: GD1570 時間: 2022-2-8 17:03

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-8 14:49
尖沙咀線可能有彌敦道quota 限制？灣仔機會大因為960C支旗真係唔多插得穩
但都要睇屯公停到咩站
齋54區兆 ...

要睇吓54區線係咪都依然要喺灣仔做總站，
同埋睇吓960P究竟全日(或半全日)係點樣進行。

我個人覺得蝕水應該會將54區條過海線最終放返喺銅記，
或者繞經銅記返灣仔....

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-8 23:48

GD1570 發表於 2022-2-8 17:01
54區去長荔深應該都係蝕水嘅囊中物，
厹最多只可以用轉車站做理由，
但應該唔會係一個阻擋到開直達線嘅藉 ...

278A都延長到
67X延長或67X分支又唔係完全冇可能
當然，54區尖沙嘴綫要開長荔深分支都尚算合理過79X要開荃灣分支，都叫做近啲
結果到時片過先知
橫掂咁鍾意逆走，城巴開條分支照行西廊再逆走返長沙灣又點話？

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-8 23:53

樂仔〞發表於 2022-2-8 16:30
驚 58M 疏咗搞唔掂咪拉埋 58X 落水囉
不過實有人話轉車站塞車咋嘛

屯轉B2/B3返屯門條龍短到好似唔存在咁58M疏極都唔會搞唔掂要拉58X落水
仲有大把人落車嘅人嘅260X幫手
唔爭在數埋960（雖然要兜大興，但良景計唔爭得遠）

作者: 2076 時間: 2022-2-9 00:05

樂仔〞發表於 2022-2-8 16:30
驚 58M 疏咗搞唔掂咪拉埋 58X 落水囉
不過實有人話轉車站塞車咋嘛

67A如果唔駛做富泰，實際上兆康苑開，經欣田，然後行建生出紅橋，咁咪58M任意抽車放題，係良景慘啲......

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-9 01:49

2076 發表於 2022-2-9 00:05
67A如果唔駛做富泰，實際上兆康苑開，經欣田，然後行建生出紅橋，咁咪58M任意抽車放題，係良景慘啲...... ...

67A如果照寶田開虎地直出的話，同掉轉走都係多咗建生，抽58M車分別唔會太大，可能係三架定四架嘅分別。
但重點係67A應該點都全日密車過城巴，同城巴同路同方向同站先容易搶對家啲直車客，相信唔會掉轉嚟行。

作者: GD1570 時間: 2022-2-9 08:08

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-8 23:48
278A都延長到
67X延長或67X分支又唔係完全冇可能
當然，54區尖沙嘴綫要開長荔深分支都尚算合理過79X要開 ...

67X延長就不必了

分支就睇吓邊一方有牙力吧

其實逆走真係蝕水話事，
還是係運吉玩佢呢？

作者: GD1570 時間: 2022-2-9 08:10

2076 發表於 2022-2-9 00:05
67A如果唔駛做富泰，實際上兆康苑開，經欣田，然後行建生出紅橋，咁咪58M任意抽車放題，係良景慘啲...... ...

其實我都諗緊，
以54區嗰個細到咁嘅巴士總站，
邊擺到咁多線落去呢？

67A如果要加車，寶田又真係未必合適擺落去，
即係又要搵位喇！

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-9 10:08

GD1570 發表於 2022-2-9 08:10
其實我都諗緊，
以54區嗰個細到咁嘅巴士總站，
邊擺到咁多線落去呢？

睇最初劃線得尖沙咀線同兆康北線係總站開，其他線係興貴路/迴旋處開，唔知最終會唔會改
興貴路、欣寶路又自劃禁區咁滯，又要留返自己地頭做總站，67A就算喺寶田逼啲都無乜空間改

作者: PF2802 時間: 2022-2-9 13:18
延長57M/66M好過啦

作者: eric278 時間: 2022-2-9 13:56

PF2802 發表於 2022-2-9 13:18
延長57M/66M好過啦

由於兆康一帶總站（兆康苑、兆康站北）已再無位比57M/66M延長，所以只能用67M加開全日班次，延長途經54區，以最接近54區的寶田作總站。

作者: 樂仔〞 時間: 2022-2-9 14:07

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-8 23:53
屯轉B2/B3返屯門條龍短到好似唔存在咁58M疏極都唔會搞唔掂要拉58X落水
仲有大把人落車嘅人嘅260X幫手
唔 ...

咁而家好明顯講緊出城多過返屯門 ...
出去有幾多個客真係咁豪氣搭 260X 甚至 960 去屯轉轉車 ...

作者: 2076 時間: 2022-2-9 15:09

GD1570 發表於 2022-2-9 08:10
其實我都諗緊，
以54區嗰個細到咁嘅巴士總站，
邊擺到咁多線落去呢？

寶田要擺 258X/261S 條坑，但係要留返一條線比其他車行，反而兆康苑會易啲擺車。如果擺兆康苑，踢走 67M 擺富泰(盡量塞) 或者擺兆康站(北)/兆康站(南)，都叫做有位。

67A 擺兆康苑/兆康站(北)的好處係可以輔助 58M 的建生段，不過兆康就會比虎地直出慢左，但本身 67M 都慢過 67A 行埋54區同建生出。

作者: GD1570 時間: 2022-2-9 17:18

2076 發表於 2022-2-9 15:09
寶田要擺 258X/261S 條坑，但係要留返一條線比其他車行，反而兆康苑會易啲擺車。如果擺兆康苑，踢走 67M ...

兆康北開要玩逆向54區，再兜大興警署/青田遊樂場出屯門公路，
唔係唔得但個圈好似大咗啲

作者: GD1570 時間: 2022-2-9 17:19

2076 發表於 2022-2-9 15:09
寶田要擺 258X/261S 條坑，但係要留返一條線比其他車行，反而兆康苑會易啲擺車。如果擺兆康苑，踢走 67M ...

咁樣擺都唔係辦法，因為兆康起兜完54區再經建生出屯門公路，相信去到華都嘅時間同現時67M順去到屯興路嘅時間會差唔多。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-9 20:47
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-2-9 20:57 編輯

GD1570 發表於 2022-2-9 17:19
咁樣擺都唔係辦法，因為兆康起兜完54區再經建生出屯門公路，相信去到華都嘅時間同現時67M順去到屯興路嘅 ...

而家粗略計算 A34+58M/X 大概13分鐘
當然入咗伙可能要加多2分鐘
應該仲稍為快過而家67M少少（大概5分鐘）

不過建生同58M同路爭客冇意思
有得同路咪又係打劫返58M
線多咗條、車冇多到、車程冇快到
咁不如照返寶田開藍地交匯處直出
起碼兆康欣田可以再快啲54區同城巴出城方向同站亦可搶客
而54區車程又冇大分別

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-9 20:52

樂仔〞發表於 2022-2-9 14:07
咁而家好明顯講緊出城多過返屯門 ...
出去有幾多個客真係咁豪氣搭 260X 甚至 960 去屯轉轉車 ...
...

出城更加唔使擔心
上青田路一般未算好爆（早繁個別班次多人都仲有特車）
而雙向分段落車向亦不斷釋放車廂空間
屯公三站未必預有位坐
但成條沿線要上到車唔算難

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2022-2-9 21:01

2076 發表於 2022-2-9 15:09
寶田要擺 258X/261S 條坑，但係要留返一條線比其他車行，反而兆康苑會易啲擺車。如果擺兆康苑，踢走 67M ...

慣常做法應該係58M特做站頭然後車輛一路排返去258X/261S
雖然有258D食飯車，但同富泰比其實差唔多
寶田都叫仲擺到67A嘅

作者: cky 時間: 2022-2-9 21:38

eric278 發表於 2022-2-9 13:56
由於兆康一帶總站（兆康苑、兆康站北）已再無位比57M/66M延長，所以只能用67M加開全日班次，延長途經54區 ...

兆康北學 62X 咁，夠鐘先駛去 P960 個位，泊車晌村巴後面等咪 ok 囉
再唔係，北站的士站都用嚟泊的士，綠的又唔多人等，拎綠的後邊甚或紅的位都得啦

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