[報刊新聞]
新巴城巴促政府援助公共交通營辦商
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的確 679 976 979 雖然
票價高但格硬轉全日雙向
粗俗啲講祗會係「死快啲」
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lsc04d11 發表於 2022-2-6 14:02
過多半個月 大把60至64歲2蚊客援助你喇 好過等政策擺上黎再審批啦
對新城其實唔算好著數
嗰班2蚊客可能流失去收得貴過巴士嘅鐵路同小巴
淨係長線短搭收多嘅錢未必夠補 |
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toby_tl10 發表於 2022-2-6 16:08
大家都知武肺前城新盤數係A線養全家，尤其係開咗港豬噢之後。而家A線收入近乎「清零」，批幾多招標線俾城巴 ...
但呢3年佢加咗3次價，如果唔係第N波每次都影響客量，同埋喺九龍新界開得太多燒錢線，盤數絕對balance得到。
你見佢咁耐都唔肯公開3個專營權分別賺蝕，就知而家係AB線累全家，想要市區客填氹 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-2-6 19:45 編輯
Quanta 發表於 2022-2-6 19:25
對新城其實唔算好著數
嗰班2蚊客可能流失去收得貴過巴士嘅鐵路同小巴
淨係長線短搭收多嘅錢未必夠補 ...
的確特工#5講嗰堆線,原價都唔係貴
突然多咗人夠資格用兩蚊近乎無幫助,新城
廉價線較少貴線並排、啱目的地就搭嘅優勢
舉例說九汽上水龍豐花園
去清河除了70K還有277E
但港島多唔多兩蚊客柴小乘搭
682而喺北角或之前落當82咁用?
你見佢咁耐都唔肯公開3個專營權分別賺蝕，就知而家係AB線累全家，想要市區客填氹
都唔需要公開啦,前資深會員
聲稱每小時票價收入不足$530
都不能歸本,想用其他路線填數但
是否應有相應升級呢? |
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kitarolo 發表於 2022-2-6 19:14
的確 679 976 979 雖然
票價高但格硬轉全日雙向
粗俗啲講祗會係「死快啲」
呢d線做全日根本係巴士迷FF姐，你睇976keep住減班就知唔會全日 |
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AB線分別停駛、縮時、減班，每日唔係用緊好多部車（相對市區），得西隧要畀隧道費，我又唔覺得係AB線累全家
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To infinity... and beyond
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toby_tl10 發表於 2022-2-6 20:16
AB線分別停駛、縮時、減班，每日唔係用緊好多部車（相對市區），得西隧要畀隧道費，我又唔覺得係AB線累全 ...
弊在大部分港島內不過海路線
抽出嚟計都係蝕做居多而靠AB線
撐住,另外 962 967 969 隧道費都
開支大,非繁較難大幅減班。 |
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AB車本身食水深
好似A10就算一日1000人搭
一日都袋緊四萬8
A21 2012年一日都5000人搭
一日都袋緊165000
A車清0係城巴死因
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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漢思份年報寫有5億幾儲備
當然唔知可唔可以用
但佢搞唔掂
咪又引入新股東
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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