其實而家唔改好過改,假如想將來行六幹的話。
我反而想知對家堆 X795 同 X796 想點分工。
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惡意回復是不道德的行為。
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其實入來無咩問題嘅,又唔係直出,反而R字頭嗰位如果仲係依到先至係大問題
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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不過等六幹通車真係等好耐
我覺得可以最佳方法係用290B試水温,睇下行左將藍快幾多,客量改變幾多再決定加唔加班
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Citcalag 發表於 2022-2-7 18:17
不過等六幹通車真係等好耐
我覺得可以最佳方法係用290B試水温,睇下行左將藍快幾多,客量改變幾多再決定 ...
呢個不失為一個好方法,但係呢個舉動會令290大減班?即係290B全日之後可能拉疏左290,坑寶整體少咗車 |
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其實290系係有需要重組一下
290A定位做流水,一定唔會郁
290縮去坑口北唔係問題,只係點繼續同290A夾「聯合班次」
290B應該要執一執定線
先縮去百勝角,經清半,將軍澳,調景嶺,尚德後直上康翠
停完康翠後只跟290停站入荃灣
290X就拉長去將工,經康城站,清半
清半後直上康翠,然後跟現有路線上安達臣再落山入荃灣
咁就盡可能平衡向小區出葵荃時間 |
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全部拉晒上山, 兜小一區慳得果幾分鐘又點會吸引乘客?
在正常上班上學時間, 不論290, 290A, 290X, 將南到彩虹都要一個鐘,
而E22A講緊係小於半個鐘時候, 我睇唔到290拆線但要繼續行山對客量有幫助.
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其實將軍澳好多人揀290唔揀290X係因為站位唔好,好多人習慣係將廣上車,對面個站好唔就腳。290X往荃灣方向停完尚德後應該停埋將廣先上山,為免重疊應該兜將南取代將廣對面個站 |
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本帖最後由 mak5052 於 2022-2-7 20:06 編輯
行將藍後是東九商貿區, 不如 290B 同 33 合併? (33B 轉每天全日服務, 33 經茶果嶺同六幹入將軍澳, 將軍澳跟 796X, 取消 290B) |
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1. 咁安達臣有咩車去到調景嶺, 將南先
2. 將南accept 290B唔經六幹的版本?
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