九巴65X線宣傳單張

tina 發表於 2022-2-9 15:53
65X唔好景係服務時間有錯，呢個我講過無數次而我嘅建議都係係0745開多一班不經天南嘅65X特，做返0900科學園 ...

65X，可以錯嘅都錯曬。

1.  一直以來，新西入大埔，特別路線客量都唔好

大埔工業邨同科學園，本身對新西居民黎講非常遠。有得揀返工地點嘅話，好地地就唔會揀以上兩度。攞返 64X 同 263C 條數出黎睇，都一定唔係最好個級數。

睇返 order，部車就係 269D 出黎嘅，架車做完 65X，私去棘園做翻 269D，三四個字就搞得掂。而早繁早段 269D 仲有減車空間，所以可以攝到條 65X出黎，塞住班前區議員把口。

事實上，講到元朗廠成日無資源，點解有車又唔攞去救 265M / 69C / 269X 先呢？

2.  開車時間錯曬

7 點開車，即係天水圍乘客 6 點半就要起身。大佬，天寒地凍大家都想訓多陣，作為乘客，點解唔訓多半個鐘，搭鐵出元朗 / 天水圍站 / 天南搭廠車 / SP 車返工呢？

3.  九巴直車無吸引力

承上，如果我返科學園，用 276A + 東鐵 + 272K 都唔係慢，大約 40 + 25 + 15 = 80 分鐘就返到去。所以，假如返 9 點科學園，天北 7 點 40 分出門口，嘉湖北搭 902R 可能 8 點，都應該趕得切 / 遲十分鐘，咁點解要上 7 點班 65X？

早啲返工嘅客，276A 每 5 分鐘一班，火車密密到；而且大埔墟上 K 車、弱智小巴或者廠車先一定上到車。佢哋點解要死等班 65X？

4.  定線策略有問題，曬錢曬人力

科學園根本唔應該搵大埔夾，而係應該模仿 263A 做小瀝源石門。

去石門，天北可以搭 265M + 269D + 城隧綫 / 沙市轉車。不過，依家 265M 朝朝爆，269D 大欖成日因為元朗塞車斷纜，49X 兜圈慢到豬油膏咁，40X / 43X 同 49X 又唔係同一條隊上車，仲未計沙市轉巴士或者小巴，無 BBI 貴到不得了。
所以天水圍去石門返 8:30 嘅客，依家一定落曬屯馬線，九巴應該要搶翻班客。

就算唔想俾欖隧隧道費，點解去到大埔仲要經廣福道？既然元天已經有 265S，65X 其實應該直行大埔太和路，一田後直達白石角，咁樣起碼搶到批大埔短途客，好過依家漫遊舊墟浪費時間。

KM8453 發表於 2022-2-9 17:51
65X，可以錯嘅都錯曬。

1.  一直以來，新西入大埔，特別路線客量都唔好

既然有265S，其實65X連大埔一田都唔應該入，

天水圍／元朗下一站白石角／科學園，咁開車時間可以改0730～

KM8453 發表於 2022-2-9 17:35
天北坐唔滿 65X 係事實，所以定線由 Day 1 開始已經做埋天慈。同樣 21/22 RPP 出現嘅 269X，依家日日行緊 ...

你咪一樣
日日怨婦上身 講嚟講去嗰幾句
天南no.1呢啲你夾硬套落嚟扭曲我嘅原意啫
都改變唔到天北冇足夠客量獨立成線呢個事實