建議開辦 西貢將南過海巴士 X692 繁時限定
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本帖最後由 214P_world 於 2022-2-15 10:34 編輯
配合將軍澳—藍田隧道通車,及滿足西貢至將軍澳南往中上環的通勤需要,建議繁忙時間開辦 X692 線,詳情如下:
X692 西貢 ▶ 銅鑼灣 / 經 將軍澳南 / 特快直達 中上環
西貢▼西貢總站、西貢大會堂、翠塘花園、菠蘿輋、北港
白沙灣▼大涌口、白沙臺、白沙灣、漁民新村、北圍、匡湖居
蠔涌▼南邊圍、響鐘村、窩美、南圍
大埔仔▼大埔仔坳、大埔仔村、銀影路、影業路
坑口▼集福路、重華路、煜明苑
將軍澳▼寶盈花園、將軍澳站、將軍澳中心
油塘▼東區海底隧道收費廣場
中上環▼國際金融中心商場、交易廣場總站、大會堂、金鐘站
灣仔▼軍器廠街、柯布連道、史釗域道
銅鑼灣▼灣仔消防局、祟光百貨、糖街
收費建議: 全程 $20.70 / 大埔仔坳起 $18.20 / 集福路起 $14.90 / 東區海底海隧道起 $10.40 / 香港站總站起 $6.10
營運建議: 遴選/招標巴士公司獨營運作, 設東隧轉乘優惠, 只於上午繁忙時段服務(不設回程)
班次建議: 星期一至五 0705, 0720, 0735, 0750 / 星期六日及公眾假期不設服務
FAQ(1): 如何釐定收費建議,尤其為何將軍澳的分段收費比690稍平?
A: 參考同路段最具競爭力的替代品之合理收費,例如西貢及大埔仔過海參考792M轉694之收費,
將軍澳往中環參考港鐵之收費,東隧往中環參考673之收費,中環往銅鑼灣參考960C之收費,以保此線之競爭力
FAQ(2): 如何釐定走線建議,為何不直取道東區走廊直達銅鑼灣而要繞經中環—灣仔繞道?
A: 為提高競爭力及減少與鐵路重疊而流失客量,建議此路線直達中上環一帶作為預期之主要客源,
而此路線以銅鑼灣為終點站,能方便西貢等沒有鐵路的地區「一程車」扺達,而不影響往中上環之車程
FAQ(3): 為何建議中不設下午繁忙時段回程班次?
A: 下午繁忙時段已設有紅色小巴往返銅鑼灣及西貢,坑口區可乘搭690於景榕樓落車,將軍澳南則可乘搭690轉乘任何路線
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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將軍澳區來往北角坐鐵實在太直接,所以直達中上環吸引力應該更高。而尚德更有天橋連接將軍澳站,亦有296A,C,D,P,796P等線直達轉車站轉690往港島,相信需求不及此線,而且主要服務範圍亦不重疊,反而新建議之X692取道寶邑路及影業路,能方便興建中之新屋邨及將軍澳南新區的居民
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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我覺得可以叫698 |
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FAQ(3): 如何釐定中環段走線建議,為何建議繞經兩個巴士總站? 喺民祥街加個站已經可以解決呢個問題
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民祥街(國際金融中心商場)有站,不過如果前往上環一帶(例如海港政府大樓/華懋/無限極廣場/永安一帶)似乎較遠,吸引力應該會差d?
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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214P_world 發表於 2022-2-15 00:06
民祥街(國際金融中心商場)有站,不過如果前往上環一帶(例如海港政府大樓/華懋/無限極廣場/永安一帶)似乎 ...
民祥街個站上天橋仲方便過香港站巴總 |
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