[服務調整]
新界專綫小巴 77 系申請終止營運，K74 獲建議加強服務
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我無同佢討論呀，我係直接問佢咋⋯⋯
突破埋條盲腸：天水圍係屬於「元朗」區㗎⋯⋯基本上係經唔經天南都係直出元朗㗎喇，唔該！
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你有你可愛，我有我好笑。
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問題係做到一邊做唔到一邊
同埋上繁最多人時段食唔到
同埋影響到A36（當時A37開線A36都要縮去朗屏）
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265B 22年不變
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HJ8388-S7 發表於 2022-2-11 20:39
架 77A 啲無定向班次，等得嚟都搭咗 K73 出到元朗。
同意。77A係朝早先多趕時間既人搭，其他時間都係K73好，又平又易等。
作為一個天北人，我不求“全日直達”元朗，非繁無論係輕鐵，K73定係77A，過左天華路都只有半滿，但係係繁忙時間，三架都係一過天華路已經唔太上到，K73食學生食到好和味(朗屏邨同元朗西部各學校)，輕鐵主要都係呢班客，77A就主要係返工客(太貴，而且只係方便朗屏邨)，至於元朗東部嘅學校，D人普遍係搭西鐵架，而家架架車都停形點，西鐵係比較快，所以D人普遍落西鐵，可以遲D出門口。
要拆K73，只需“早上繁忙時間”就可以(當然要可以返學先拆啦，如果唔係K73到嘉湖先上得滿)，將所有特別班拉上天恆，D特別班行濕地公園落天晴，然後沿原路出元朗，正常班次就行天富落天晴，過左李兆基直出就夠，唔好拉去元朗東，K73而家都行得好趕下，延長要加車，而且佢一定要入朗屏邨，大馬路入朗屏邨既路，全日都非常擠塞，望下77就係比佢塞到冇晒回程客，亦都唔需要“全日直達”，非繁K73係天北同天南嘅乘客各佔一半，無一半架車都係蝕錢，只係加班就可以。
77以前真係好風光，元朗個個站都排隊等，後來落馬洲支線開就開始頹，同輕鐵/269D個價格同行車時間越差越遠，班次又好核突，2019年果陣時，元朗D輕鐵得返25分鐘一班，結果269D迫到日本電車咁，K73一出元西總站就頂閘，77系就一架都唔見，D人落晒西鐵+行路/K76，疫情開始之後，元朗都好似冇晒影咁，269D又有雙向分段，即使要行橋頭U-turn位，都比77系快、平同密，即使K74減班，但係輕鐵除左朗屏邨之外既其他地方，唔係行車時間短、班次密就係行少幾步路，其實輕鐵如果唔係咁迫同要係天耀邨塞燈口既話，天逸出元朗到水邊圍係大概15-20分鐘就到，大馬路都係加多10分鐘，所以咪話K74或者269D係鬥有位坐同企得舒服D囉。
望下K74既建議，真係唔知佢想點，以前77做到既天頌客源唔做，天瑞照做冇問題，返天水圍又唔行大馬路，唔入朗善，博愛醫院無小巴咁方便都算數，反正D人想博愛醫院，唔係形點行上去就係的士上，係極少人搭巴士架，77A？咁疏，同老人家慢慢行到出元朗西鐵站先有車，邊有人等呀，而家K74仲離譜，比77仲疏，比我搞，就即刻搵車試入唔入到朗善，入到就入，入唔到就博愛醫院折返，返天水圍行大馬路，來回行天華路而唔係翠湖居，班次起碼係整點10/15/20，即使係疫情，全日20分鐘一班都唔過份。只要天影路整完路，就可以多返D人搭K76，輕鐵就可以無咁迫。
發泄文，好長，sorry🙏🙏 |
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77 自福田口岸一開殺左佢半條命
基本上個下都放棄左落馬洲班客
日日無乜車上去 唔係就一下子黎兩部 咁無定向點等丫
到封關後都好似將 77A/B 加密左 起碼係街度見到下佢哋身影
不過疫情咁樣殺多下 真係捱到咁耐點仲捱得住丫
至於 K74 朗善同大馬路個度 若果行埋話我怕仲甩班仲勁過家下
本身返天瑞飛走大馬路就係想穩定返個班次 朗善入面又咁窄又會塞一輪
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AE367 發表於 2022-2-10 17:42
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/21985/TTC_paper_2 ...
條link下咗架
原因不明
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265B 22年不變
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可能又有變數。
又或者果幅地圖劃錯咗要改過（在文字上，建議的新K74在天華同天悅冇站，但幅地圖話有）
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K74要方便博愛醫院覆診天水圍居民和朗善居民，其實兜埋入朗善兼改雙向總站（天中至朗善），來回程經博愛醫院大馬路後跟269D去天水圍，不經朗屏務求縮短行車時間，上學日另設K74P經朗屏方便朗屏上學學生
鐵巴要搵3XX試路睇下入唔入到朗善條街，如果3XX入唔到可以搵E500 MMC 11.3米/E400試路。
相信這樣做令K74廢物利用
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天水圍去博愛，有D人應該會761P到元朗廣場轉609直上博愛門口，行都唔使點行
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K47可以點加強天南,天南地方就係得咁大大
天耀隔離就西鐵,天慈邨有K73
如果天南係咁好生意就唔會只做繁時
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