將馬線、將石線及將埔線由九巴中標

Phoenix 發表於 2022-3-13 12:55
大老山還差大學站未正式連線，若74D不經白石角，可考慮回程經大學站。

其實大學站真係咁有需求又要900又要對外線？

馬鞍山堆車，要轉上大老山或過海，馬鞍山大把線；北區/大埔搭得鐵，又無乜動機係大學落車轉條60分鐘一班嘅74D喎

KW2523 發表於 2022-3-13 02:17
74D主客源咪白石角, 大窩西根本出唔到客
飛走就不如成條線取消

我覺得白石角<>大老山功能，應該用74E全日（一樣60分鐘都得）取代74D， 而放生74D唔入白石角，但將資源做富蝶。

74E服務嘅大尾篤，需求應該大過大窩西，加上weekend去科學園＋馬料水＋大尾篤 當一條旅遊線做，個客群組合好似大D。分分鐘74E全日，可以食埋74F/74P
不過將埔線經白石角，的確可以幫到下手唔駛等咁耐先上到大老山......如果同74D夾到嘅話。

ky927 發表於 2022-3-14 13:26
我覺得白石角大老山功能，應該用74E全日（一樣60分鐘都得）取代74D， 而放生74D唔入白石角，但將資源做富 ...

九巴申請過74E全日但俾運吉ban

ky927 發表於 2022-3-14 13:26
我覺得白石角大老山功能，應該用74E全日（一樣60分鐘都得）取代74D， 而放生74D唔入白石角，但將資源做富 ...

74D改去富蝶似乎比74E更加唔順路
尤其是74D嚟緊要入運頭塘
成條走線好似行個十字咁款
（至於74D全日服務純粹係「補償」70X
避免大窩西要搞277系/ 74X）

反而74E大美督出嚟入一入富蝶
跟住南運路上公路相對上仲順路啲啲
咁汀角路+富蝶/ 富亨+白石角應該夠客做30分鐘
（繁時甚至可以試試20分鐘）

ky927 發表於 2022-3-14 13:20
其實大學站真係咁有需求又要900又要對外線？

馬鞍山堆車，要轉上大老山或過海，馬鞍山大把線；北區/大埔 ...

本身住東九龍，需要前往中大返工返學的人，關馬鞍山堆線咩事？難道他們會先去馬鞍山再轉87k/289K？既然你話需求唔算大，那一小時一班的74D就如定點班次，又會有幾難等？

JX9097 發表於 2022-3-14 10:37
價錢牌...

272S平過88x $2.8……，又平過85M $0.3……由於272S的定價實在太平了，間接令九巴往後對白石角來往東九龍的路線拓展表現得不太進取。
除非272S拉到上官塘山，取消循環安排，再全日加經大學站，那就可以收到88x的價錢，不過還是要補番一個鑽石山分段及出鑽石山轉82X/85m的回贈。其實我覺得這樣幫輕下88在大老山隧道的轉乘壓力亦無不可。

Phoenix 發表於 2022-3-13 12:55
大老山還差大學站未正式連線，若74D不經白石角，可考慮回程經大學站。

似乎九巴馬枓水碼頭加站 當做咗大學站

214P_world 發表於 2022-3-14 15:20
似乎九巴馬枓水碼頭加站 當做咗大學站

距離其實不算很遠，但條路的確好惡行。

Phoenix 發表於 2022-3-14 15:23
距離其實不算很遠，但條路的確好惡行。

未算惡行，但行得遠 d線又唔特別吸引，難怪唔少人直接坐火車

Phoenix 發表於 2022-3-14 15:10
272S平過88x $2.8……，又平過85M $0.3……由於272S的定價實在太平了，間接令九巴往後對白石角來往東九龍 ...

272S唔會做白石角架喇，白石角-大隧-東九暫時都會係由74D 74P負責。
272S從來都唔係循環線喎，你係咪搞錯咗？

272S兜埋大學站個諗法係唔錯，中大拍完2蚊機，6蚊可以來往中大同觀塘（大隧轉乘），綜合價錢同速度係相當有競爭力。

不過繁時大學站已經好多車，再塞條咁密嘅272S落去會爆，而且下繁272S已經成日頂閘（我試過馬料水等第4部先上到，好彩3分班，唔使等太耐），大學站根本上唔到車。

站在九巴角度搵幾班74D 74P入去更加好，而且對乘客嚟講$8.7（2蚊機）中大出觀塘都唔差。