本帖最後由 757 於 2022-2-12 12:58 編輯
現時西灣河、筲箕灣有720及720A線分別服務中環和金鐘，小西灣亦有788及789線分別服務中環和金鐘。夾在兩區之間的柴灣，則只可以乘搭780（或車程更慢的780P）前往中環，但該線需同時服務金鐘，導致行車時間對中環乘客而言欠吸引力。
參考720和720A的分工，為了加快柴灣斜往中環的車程，建議780早繁往中環方向分拆為780X和780A兩線，前者主力服務中環，後者服務金鐘和灣仔。同時因為780A能兼顧金鐘、灣仔往柴灣的客源，因此780早繁往柴灣方向可略為減班。
780X 柴灣（東）→中環碼頭
途經：常安街、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、中環及灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、民光街及民耀街
取消車站：舊灣仔警署、分域街、海富中心
班次：星期一至五
07:00, 07:20, 07:40, 08:00, 08:19
780A 柴灣（東）↺金鐘（政府總部）
途經：常安街、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道（西行）、支路、夏慤道（東行）、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、鴻興道天橋、維園道、東區走廊、柴灣道及常安街
停站：柴灣（東）、樂軒臺、環翠商場、環翠邨澤翠樓、興華邨卓華樓、興華邨豐興樓、興華邨裕興樓、天主教海星堂、興民邨、山翠苑、筲箕灣東官立中學、阿公岩道、舊灣仔警署、分域街、海富中心、政府總部、香港演藝學院、入境事務大樓、灣仔碼頭、阿公岩道、鯉魚門公園、大潭道、東區醫院、高威閣、康民街、怡泰街、金源洋樓、漁灣邨、柴灣（東）
班次：星期一至五
06:50, 07:10, 07:30, 07:50, 08:10
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柴斜要有中環直達車無問題, 叫18X加多架車做唔該
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18X柴灣轆到北角先至上東區走廊，你搭埋我嗰份
720X直達中環都冇加過價
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88X服務唔到柴斜，中環覆蓋範圍亦細好多
如果780X唔可以行中環灣仔繞道嘅話，亦可以改跟788咁淨係飛金鐘，點都快過班班780都走去塞琳寶徑
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邊個話一定要用現有18X定線做？唔可以開架18X特慈幼直去中環再去西環？
用780玩無問題，咁780P又會點
柴斜去港島中西岸互相重疊，唔係拆780就可以善用資源。
點解8，780P會不斷被抽水？
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構思時，我都有諗過同時重組780P以減少同780重疊
問題係，同一條線好難同時服務興華邨總站、康翠臺以及樂軒臺
（理論上可以興華邨>康翠臺>漁灣邨>永泰道上東廊，但變咗樂軒臺要過對面馬路搭車，乘客較難適應）
考慮到780P有佢嘅獨市位，但班次、客量都不足以讓其單獨拆線，所以就暫時維持現狀
主力加快780行車時間
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qunow 發表於 2022-2-12 10:42
繁忙時間先20分鐘一班車？
現時780往中環 10分鐘一班
一拆二所以20分鐘一班
其實回車快咗係有條件加密班次，不過睇下實際快到幾多先算 |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-2-12 13:33 編輯
一拆二咁計個班次根本就唔著數
亦咁講, 需要諗點解決8/8X/19/780P客源重疊問題
而家個情況係根本唔需要咁多條線去銅鑼灣
780P因為咁拉慢哂越做越趕客, 780個基本盤比以前差左
更加咪講8號客量越做越飄忽
係我就叫新巴加多部車直接做柴斜版88X就算, 順手塞埋柴斜班人話要車入西環
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