唔知城巴取消 20A 又會諗住搵邊條線霸返西九站個位呢? |
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之前特工兄好似話城巴會開條新線去M+博物館,會唔會兜一兜入去當霸住個位?
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E22S只係一條東涌版62X
但係要開全日就應該行返觀塘道兼改名E29
原E22S做九龍灣同偉業街就應該藍田北止步就算 |
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城巴想造大E22S,似龍運E36會再開E36A全日
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前荃葵青區居民
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1/ 考慮797來回程改經啟晴和工貿,不經龍翔道和觀塘道,以避開塞車風險
正確方向,垃圾站老人一早就建議改經啟德,係都唔聽,希望今年 RPP 落實得到,
再改日後新四美街 PTI 本身都近龍翔道,唔洗好似而家咁行
以及應該全日以工業邨為總站,咁先會順路及吸到客,始終同 98 係唔同路線
2/ 雖然TD未正式公佈將軍澳三線招標結果,但已打定輸數,因為內部收到風,所以即時調動開795P和795X,並考慮798全日拆線迎戰,做大798A和798B。
即係佢橙汁原本都係用返橙汁去投,已經留晒車畀將馬、將石,點知投唔到,咁當然開 795X 係正確方向,795P 即係 X795?
798 早就要全日分拆,垃圾站老人早就建議係唔加價情況下延長去大學站同科學園,不過又係唔聽,而家終於知錯,之前仲想開 798C?
798A 繼續駿洋開出,現有路線至坑口,用 A29 坑口半圈及 290 方式上康盛花園,與 E22A 同總站,不過康盛個總站真係唔夠大,呢個真係問題;
798B 改由白石角開出,經源禾路前往沙田市中心,原有路線到將隧之後,用現有 796P 形式前往日出康城
照開 798C 繁忙時間火炭及沙市直達工業邨
3/ 796C和796E合併,但只有數班經九龍灣,其他班次會照行大半條觀繞,跟現796C咁行,改動成事後,796X往將軍澳方向考慮跟15X咁行,不經太子道東分站。
九巴都想開 298C,橙汁自己都有 797 直上轉車站,認真要諗諗康城至旺角、太子、深水埗嘅交通方向,否則兩敗俱傷,運輸署絕對有責任
就算係合併,其實 「795」 全日由康城站 PTI 直接左轉落清半係最好,連環保大道都唔經,有競爭有進步
796X 提速都正確,估計方向係谷部份 SPK 客改搭 797,
4/ 原計劃20A轉全日兼拉去郵碼但被否決,因此感到發現空間有限,考慮申請取消路線以止蝕。
早就應該要咁做啦,而家 20A 根本吸唔到客
5/ 有意開辦601系安達臣特車,但官方想以招標處理,據說善水對安達臣的標好有興趣。
咁可以同紅鬼打過,當然想啦!而且有競爭先有進步,希望善水拎到安達臣堆標
6/ 有意開辦E11C(銅鑼灣至維修區)和E11P(東涌至西灣河),並有意大幅提升E21X和E22S服務,其中E22S打算改擺將工,不入寶林坑口將南並有意開全日。
專利 2 部個問題係長期忽略東涌發展,除填海區陸續起樓,港錢都開新站, E 線同 A 線要長遠要分家,
呢個係好方向,
係疫情之下,A 線根本無運行,RPP 下嘅 A28 重組計劃根本難以實現,
E22S 改擺將工有佢嘅好處,一來方便東涌居民返工,二來日出康城會多咗架全日車去北大嶼山,解決 E22A 缺口,
最好係研究繞經坑口,將坑口劃出 E22A 服務範圍,E22S 繞經東涌站作補償
對坑口嘅人嚟係,係用將軍澳南嘅車程換東涌北車程,去東涌站一帶車程係冇損失,
對東涌站嚟講,多架去東九同將軍澳隧道轉車站嘅車都係好事,變相有更頻密嘅服務,最好就夾得到班次
另外,咁做也可以嚟縮短 E22A 行車里數,對康盛、寶琳一帶要搭 E 線嘅人嚟講都係好事
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其實屎水想在九龍新界投標插旗,應集中投以下範圍的路線:
1/ 行車里數和時間都不太長,但又不能太短
2/ 避免客量需求不足的流水線,例如20,20A,22M,基本上成個啟德區都唔應該去投.
3/ 市場定價維持在8-12元左右,因為定價太貴既,乘客寧願幫襯紅鬼月票,例如皇后山或將來的54區,投左成堆線對屎水根本冇著數. 因此,將軍澳是對屎水翻身的大機會,如果日後十四鄉有招標線,屎水也應全力去投. 不過,已知既金蛋,紅鬼又點會讓路?
4/ 不要試圖密謀在投得招標線後,意圖想方法改路踩入紅鬼區,因為TD和紅鬼唔係傻,邊有咁易俾屎水咁做,例如想拉797行APM一帶,根本係妙想天開.
5/ 本身乘客對現有服務很不滿的地區,例如馬灣.
所以,我認為屎水現在應集中搶安達臣北,馬灣,富蝶等,青富苑都可以,觀長線,屯天線也行. 反而日後的新界東北來往市區既線,我認為要三思. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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3. 若果796X西行改經啟德隧道往土瓜灣而不經太子道東,可行嗎? |
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九龍城呢舊肥豬肉,佢仍然想食,特別係尚德嘅人需要佢出九龍城
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