797死唔斷氣
蝕水終於都如夢初醒，發現自己條20A鬥唔過紅鬼，直接收檔算數 |
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JX9097 發表於 2022-2-12 13:13
1. 797方向大致正確，但輸在本身客源都仲係太窄2. 好想睇798全日點拆法
3. 懸崖勒馬係好事，否則條數隨時再 ...
東涌應該要去環保大道多過將軍澳任何一區 |
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E22A都cover咗8成將軍澳
淨低盲點都係環保大道
當中亦唔排除有好少量人住東涌番將工
但唔好expect會好好客
開全日的話，God bless屎水
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依家係諗20A取消會唔會將quota連埋西九龍站坑位換畀其他區
例如皇后山，54區
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掉返轉講,
如果拎E22S食半條98同797客既話其實佢想法唔係太差
不過一日唔諗下東涌北同逸東點樣行既話, 條線都係算啦
而家果堆E車最大問題係永遠碌哂成個東涌北同逸東滿東, 尾站上車閒閒地半個鐘以上先識上公路
架車行到青嶼幹線, 逸東坐38轉東涌線都唔知去左邊
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拎條五六十公里嘅線去食短途線嘅客真係好事？
開得密賺埋都唔夠尾段蝕
開得疏又搶唔到短途客
喺將軍澳大部份地區已經有E22A嘅情況下
呢條將工《》東涌線究竟仲可以開幾密？
30分鐘？60分鐘？
點做都係死胡同
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不如E21A延長至啓德，一來啓德沒車去何文田，二來可以一程車去長沙灣。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 brianso198 於 2022-2-12 13:57 編輯
無架
東涌北係需要有條東九全日車
但問題係你拎E22定E22A做呢樣野都會有好大爭議
東九去機場返工既人雖然比20年前少不過都仲有一批
你唔可能拎E22/E22A班客去較飛
用E22S做係好正常, 而且將軍澳工業邨確實係需要更多對外車
不過我相信佢寧願推條線入將軍澳係因為價錢問題
正常想法其實係唔需要入去
至於流水客問題, 邊個話五六十公里既車唔可以做?
一雞兩味有客咪做無客都無所謂
反正呢個係配菜黎
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973可以紅日拆綫，一條173經紅隧去九龍站，另一條深灣開去尖東（等於973P復辟）
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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