運輸署話要再同九巴商量完先可以決定批BYD幾時行得同埋...

如果郵輪碼頭巴總充電設施齊晒
5R都幾好選擇
反正遲早都要入啟德

3ASV174 發表於 2022-2-16 01:19
係真係好難揀，
得 K L 有得叉電，彌敦道觀塘道行得單層車仲要 12m 既線真係好快數晒

BYD官方話B12巴士有250km續航能力(開冷氣), 打8折相信都有200km左右BYD用的磷酸鋰鐵電池,在香港基本都唔會面對電池先天弱項(天氣冷走電問題),
加上在香港已累積大量數據,要適應香港環境問題不大

電池馬達理論上 上斜效能會比燃油引擎好,
我諗批車有機會用在觀塘上山M線,例如16M,216M,95M,
如果連續18小時運行的話,推算每日最多跑160/250/190km,
相信BYD B12A能夠勉強用在16M/95M

至於彌敦道,相信都係for 203C 做下樣

行1A未落山都頂閘

拎去行 904 606 啦，慳返d 隧道費都好

WN4156 發表於 2022-2-16 10:07
如果只係現有用車加上去，不影響現有用車，當加班冇乜問題。

嗱，係咪「加班車」正常人邊知呀
車頭攝張紙仔就係架啦

天空之神 發表於 2022-2-16 14:07
拎去行 904 606 啦，慳返d 隧道費都好

巴士唔係唔駛畀隧道費好耐喇咩？

3ASV356 發表於 2022-2-16 20:46
巴士唔係唔駛畀隧道費好耐喇咩？

西隧大欖不包括在内，直至專營權完結

就算係其他收費隧道，原本既隧道費都係要擺落基金度，將來先可以拿返出黎減低加價加幅

應該拎去行2E/10/12/914系，
途經運輸署總部附近路線，
等該署由下至上都可緊密監察及體驗巴士營運狀況。

營運因素又真係要諗諗...
224X啦...
又唔駛開全日...車可以擺多過開..
又近九廠...
最緊要沿線附近都有消防局...fit晒...

jasonau 發表於 2022-2-16 23:46
營運因素又真係要諗諗...
224X啦...
又唔駛開全日...車可以擺多過開..

咁不如行298/E/F，又經消防救護學院，又近堆填區