[問題]
如何重組赤柱往返中西區路線，使城巴6號的走線單一化？
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-2-22 15:27 編輯
我覺得如果想將6赤柱走線單一化，簡化資源運用，
最簡單的方法係6，6X一齊服務舂坎角，馬坑，提供聯合班次。260維持原本走線，66取消。日間6,6X和260班次比率1：1：2
在我看來，灣仔往返赤柱峽道乘客利益可以犧牲，即使有些乘客是原本坐6去灣仔買餸的菲傭
如果想盈利最大化，咁就6入馬坑舂坎角，取消6X，66日間全日服務並改行香隧，260繼續特快角色
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你條66咪又類近6X
不過6 6X 260係赤柱村一齊擺
方便調動
只係屎水唔想D人搭6
咪要係赤柱村馬坑兜到懷疑人生
不過人多個陣
6兜路咪又搭
而且亦有班客赤柱廣場上車
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世界很簡單 人類很複雜
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而家係唔要260，所以條6X先變左咁行～
而家條路唔通峽道同舂坎角咩？咁樣行唔得咩？
邊個話舂坎角既車一定要去埋馬坑架？
同9號兜鶴咀一樣，兜一兜舂坎角，去到海灘就掉頭走人～
如果唔係，一係6號兜埋海灘個站，
咁無左260之下既6X就唔需要兜入去～
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鬼唔知咩，但係想殺260，咁俾返少少甜頭出去都要架，
到時6X太少客，又改返行馬坑，
咁260已cut，無得再嘈無特快車，咁先會過到關～
如果唔係，260只會繼續存在燒錢～
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唔work，因為價錢牌問題，260吉車遊街之時6同6X都可以坐滿，
而且260取代唔到66～
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石頭 發表於 2022-2-23 00:08
唔work，因為價錢牌問題，260吉車遊街之時6同6X都可以坐滿，
而且260取代唔到66～
咁赤柱村直出平日好難有好多赤柱居民客既，
試下6X行峽道260行馬坑，或者就會輪到6X吉車
文章討論點是如何將6走線單一化，那晚上6要食6X，那麼要符合樓主想法就只有6經馬坑舂坎角
如果要6趕走d客，不如試下從山上路段著手，
唔經司徒拔道，改經跑馬地上落山，車程至少慢10分鐘，間接增加隧道車速度優勢
另外，誰說66可被260取代？ |
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本帖最後由 marcolam205 於 2022-2-23 12:40 編輯
條路通 但唔代表合乎效益
舂坎角原路出入 車程多咗足足3km，觀感亦都比而家6號日間兜馬坑更差
兼且我第唔知幾多次講
峽道冇咗260都唔使搶返條6X，峽道除咗一個半個行山客根本不值一提，旭逸居個少少人靠14轉乘都足夠有餘
係我心目中嘅260 只會係維持而家嘅服務時段兼且半個鐘一班，甚至進一步變兩味+假日一工線
260係價錢牌好睇，但好睇到啲人寧願搭40小巴都唔搭260就要放手㗎啦
留兩味係因爲260兩繁條數都過得去嘅，假日留返嚟鋸遊客水魚都唔錯
但如果要進一步攞埋73入馬坑，咁260就要留0700-2000，非繁半個鐘一班，呢樣係無辦法之中嘅辦法
而6+6X 亦唔會過密鬥搶客
非繁每條20-25分，10-13分聯合班次
繁時每條15分，7-8分聯合班次
同時6A正式全條併入6X
改善效益唔係只能將一條線話斬就斬渣都冇嘅
執好啲班次分工已經夠
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我地落...落鵝頸橋打小...小人
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我有個新想法,
沙中線會令到過海線班次縮減,而南區線亦陸續減班,
灣仔交通情況相對上會慢慢改善
咁6和6X會唔會有潛質改行軒尼斯道+灣仔道, 方便赤柱居民?
如果6/6X改經灣仔, 車程會比行皇后大道東慢, 相對上260特快優勢更大
對3者尋求各自定位可能會有幫助
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錯字連篇
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260本身就係旅遊路線
如果唔係唔比人入黎玩
260平日都有底氣
你用居民角度260無用正常
但遊客真係成日比佢推去260
不過屎水覺得推D客去海洋公園上MTR賺少左
本身我覺得73開密少少
73轉MTR應該有市場
人地52都係咁做
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世界很簡單 人類很複雜
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