1. 11咁好死經上環邊？
2. 12/ 12M/ 13擺明係cut資源
13改完之後上山完全放棄中環
3. 70/ 70A/ 70P都預咗唔會咁好死拉上去石排灣
原來係想減76，睇嚟出年應該會再減
4. 720P似係塞車塞到過鐘，所以加快回車
5. 961真心太兜…為咗入一入銅鑼灣搞咁大壇嘢
6. 976入一入上環係好事，做多一個客得一個客
但係976A由北角碌到落尾，真係有客？
7. N90又係慳家之作，不過中環通宵需求又真係低
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唔太會有，不過應該係暑假班次正式化
當然，城巴之友實講咩開關有客，將來新市鎮有客⋯
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簽名被屏蔽
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968X飛中環零補償，直ban啦，人哋屯門起碼都有補班次 |
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本帖最後由 AVBWU291 於 2022-2-22 19:37 編輯
976A仲要唔經柴東 要人行過去...
黃漢中又一神作
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 UA2892 於 2022-2-22 19:35 編輯
西旺線應該會舉腳贊成cut 904至於70P,AMS可能會反對
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方便佢返工渣 |
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70P 真係有咁大需求要轉全日？
個人真係好有保留
其實而家石排灣行落去香港仔已經坐到 70 啦
而家 70P 轉全日又要分薄左 70 既資源，咁樣做值得咩？
不過個人認為都應該將而家 70A 所有班次變成 70P 既，變相為 70P 增設回程服務
另外，似乎之前有人講既南荃線應該開唔成
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976始終都不被建議行米埔潭尾，仲走左加經呢度果度又開柴小vip支線，有D本末倒置；
904 竟然有到CUT非繁既地步...
76如果去唔到香港仔成條線有乜意思...
不過最過份都係N90個建議，知唔知N8X係幾多分鐘一班，最慘係香港仔出中環果D客要N72>N90>N8X轉成2次車，返早果D多得你唔少 |
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Hazard.Palmer.Drogba
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70本身非繁11部
依家可能兩條都唔會太疏
倒貼3部落去
不過石排灣係應該有隧道車比人BBI轉車
石排灣自從有得轉車後
一路都無規劃
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實石排灣係可以直接行落香港仔坐車
本身又唔係話特別遠...
再唔係利用 95 加 BBI 轉香隧線都得啦
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樓主
