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[路線計劃/RPP] 22-23中西區RPP

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LD9156 發表於 2022-2-24 01:05 來自手機 | 顯示全部樓層

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FBI2 發表於 2022-2-23 23:36
有件趣事想分享,話說屎水想做大條976,而老運都同意佢係皇崗搞一地兩檢後拉過去兼做全日,點知屎水多手想搶錢 ...

留名睇到時976全日擺摩頓台,繁時留返條A仔做港島東就算
Rogerlhm98 發表於 2022-2-24 05:25 | 顯示全部樓層
ctb213 發表於 2022-2-24 01:04
其實而家12好客過12M,這個12/12M/13合併方案會放棄了整條西摩道和羅便臣道的上山客,我相信冇人會坐新12一路 ...

12M/13睇落好似好重疊,但實際上各施其職,意義上客源上有不重疊之處。
反而12自從拉落老蘭之後同12M就真係鬥重疊,特別係上山方向。

至於去羅便臣道唔夠快嘅問題,其實自從12唔行紅棉路開始,對半山人黎講西摩道直上,柏道先上,定係堅道甚至中環行上去真係唔爭得幾多。
同埋新12係仍然會途經上半段西摩道,寶玉閣/衞城道兩站衞去美麗閣亦係合理步行範圍,嚴格黎講下半段西摩道嘅補償尚算足夠。
如果淨係想填果兩個站嘅窿,可行做法就係40M往華富方向繞經西摩道,取柏道返回般咸道(03/04年度3B/12合併方案往蒲飛路之建議走線)

FBI2 發表於 2022-2-24 07:55 來自手機 | 顯示全部樓層
ctb213 發表於 2022-2-24 01:04
其實而家12好客過12M,這個12/12M/13合併方案會放棄了整條西摩道和羅便臣道的上山客,我相信冇人會坐新12一路 ...

我支持12,12M合併,但不支持13搬去金鐘做總站
kay 發表於 2022-2-24 08:37 | 顯示全部樓層

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ctb213 發表於 2022-2-24 01:04
其實而家12好客過12M,這個12/12M/13合併方案會放棄了整條西摩道和羅便臣道的上山客,我相信冇人會坐新12一路 ...

13要去旭穌道
變相如果想玩半山圈服務
13就會斷左個圈
或者迫人兜旭穌道
多行不義必自斃
kay 發表於 2022-2-24 08:40 | 顯示全部樓層
Rogerlhm98 發表於 2022-2-24 05:25
12M/13睇落好似好重疊,但實際上各施其職,意義上客源上有不重疊之處。
反而12自從拉落老蘭之後同12M就真 ...

12經中環上山咪要替補23A
但12直上又無客
反而蘭桂坊任何時候都有D客

但要取消23A就無計
多行不義必自斃
Rogerlhm98 發表於 2022-2-24 08:45 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2022-2-24 07:55
我支持12,12M合併,但不支持13搬去金鐘做總站

13拉落金鐘真係諗唔明
如果12僅限往半山方向單向繞經金鐘,咁落山拉條13去都明嘅
但而家拉落去個理由真係難以理解
上山方向放棄大會堂叫人行去匯豐搭
新12又好似無打算係大會堂加站。。。
不過除左13仲有30X都係莫名奇妙地拉左去金鐘
唔知同東鐵年中過海有無關係?

Rogerlhm98 發表於 2022-2-24 08:56 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2022-2-24 08:40
12經中環上山咪要替補23A
但12直上又無客
反而蘭桂坊任何時候都有D客

所以12一直想取消想併線點知變左雞肋想郁都郁唔到
12M反而就一直都係比較易郁果條
就唔知點解一直都無比人郁過
又加價 發表於 2022-2-24 13:15 | 顯示全部樓層
本帖最後由 又加價 於 2022-2-24 13:21 編輯
Rogerlhm98 發表於 2022-2-24 08:56
所以12一直想取消想併線點知變左雞肋想郁都郁唔到
12M反而就一直都係比較易郁果條
就唔知點解一直都無比 ...

因為以前12M/13呢對不嬲比3B/12直上紅棉路嘅車好客,所以一直冇郁佢哋
但12經埋老蘭後因為班次問題,唔似12M/13成日前後腳埋站,又食埋23A嘅客,於是客量以我所見,係同唔係前後腳到嘅12M/13差唔多嘅

當然我都係覺得最佳方法都係96年(?)版本,做晒順逆半山圈。順時針路線上山經金鐘落山經中環,逆時針路線上山經中環落山經金鐘就最唔會同23/40爭客,啱晒新城胃口之餘仲可以食AMS啲客

問題係咁樣會逼住令條順時針線一定要行短單,因為花園道頂個髮夾彎都幾窄
中文係「改善」,蝗語先叫「優化」。
Rogerlhm98 發表於 2022-2-24 13:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Rogerlhm98 於 2022-2-24 13:50 編輯
又加價 發表於 2022-2-24 13:15
因為以前12M/13呢對不嬲比3B/12直上紅棉路嘅車好客,所以一直冇郁佢哋
但12經埋老蘭後因為班次問題,唔似1 ...

羅便臣道西行城巴雙層
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1128918-1-1.html
(出處: hkitalk.net 香港交通資訊網)

其實路況真係從來都唔係最大問題,13每朝旭龢道頭車都係逆線上山去旭龢道總站。
逆線走要講快就一定係最快,但學前面版友話齋,半山循環斷圈觀感實在太差(如果唔係嘅咁合法一早可以食埋13了)。12如果上下行都行上路,12M又得返早繁,咁就算13循環化都係各邊斷左半個圈。
當然會唔會可以掟到其他線上去就後話了。


又加價 發表於 2022-2-24 13:50 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 又加價 於 2022-2-24 13:55 編輯

恆常咁行大車同朝早6點幾一單差好遠喎
花園道繁忙時間咁多車,而家小巴都無法同時比兩架車過髮夾彎時,可想而知擺架11.3米落去對交通會有幾大影響。。。

至於半山斷圈,問題其實不大。逆時針堅道般咸道咁樣搭嘅人一班車一隻手數得晒,仲有行人電梯,再唔係學12A,整個13同路線免費轉乘,係就係慢啲但都有服務。
順時針睇下45A/S幾多人羅便臣道上車醫院道路口落車就知,根本客量係小貓三四隻。






中文係「改善」,蝗語先叫「優化」。
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