本帖最後由 GU9338 於 2022-2-23 15:56 編輯
加一班頭車但係日中 15>20 , 夜晚 20>25
某部分人當 68A 係寶 , 但九巴當條線係 condom 囉
非繁距離當年 263M 既班次差唔遠了
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請用文明來說服我。
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68A 其實賺錢㗎，而且盈收能力一啲都唔差
成個元朗廠盈利排行榜68A 入到頭十，冇記錯係僅次於68M
九巴Hea做呢條線明顯係車廠管理問題
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GU9338 發表於 2022-2-23 15:54
加一班頭車但係日中 15>20 , 夜晚 20>25
某部分人當 68A 係寶 , 但九巴當條線係 condom 囉
夜晚依家已經收到30啦，簡直不知所謂 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-2-23 16:24 編輯
睇佢減果d班次都唔算過份既,
平日日間只係朗屏1500-1600,青機0905-1505由15變20分鐘
不過,平日日間朗屏長期開15而青機長期開20, 九巴寧願私牌都唔載客?
就咁睇68A私牌回元朗一係行里數長的屯公,一係經貴假欖隧,
兩者都好似無乜著數
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錯字連篇
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GU9338 發表於 2022-2-23 15:54
加一班頭車但係日中 15>20 , 夜晚 20>25
某部分人當 68A 係寶 , 但九巴當條線係 condom 囉
68A仲未到當年263M 22-26嘅風範
睇怕仲有進一步收車嘅空間 |
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元朗線服務大半屯門人嘅結果
純粹個人意見
屯廠自己派返車待遇可能會好過元廠派
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我個人覺得係睇死d客唔會「跳糟」。
主要2個獨市位，d客減班都係搭番68A。一個係青衣往返屯門(屯轉)，一個係青公沿線往返屯轉/荃葵青。
68A就係靠減班(兼收車)，開少d車，成本低左，客量無大變，每班車塞滿d，就賺多d。
屯轉兩個方向都不少時間坐滿企位甚至頂閘，中途上落又唔少，一車做幾水客；所以多年在元朗廠排名都唔差。
初初改線時仍有十幾部掛牌車行固定字軌，現在減到自己線的車隊都不夠維持日間班次，要靠元朗廠派柯打車來救命攝位。
出齊都仲好地地，出唔齊就變相又脫班，有d時段青衣站緊張到即捕即解，師傅落地打個卡就要開車回程。
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