2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃

btw,提埋一句,港鐵會係昭信路通風口起2幢新樓,加上影業路嗰2幢同昭明苑,即係坑口會有5幢新樓

jacky03 發表於 2022-3-8 09:38
btw,提埋一句,港鐵會係昭信路通風口起2幢新樓,加上影業路嗰2幢同昭明苑,即係坑口會有5幢新樓
...

提提你 淨係康城仲係平地準備起個幾期 都唔止5幢樓

將軍澳特快 發表於 2022-3-7 18:48
我強烈建議你唔好再浪費同teddy辯論，冇論證冇論點仲要人身攻擊，同3ASV討論好過 ...

3ASV 態度上係好d既, 但係內容上都唔好得去邊, 佢善於堆砌, 將D似是疑非既野講到似層層, 如果你唔熟佢講既 topic 就會比佢帶風向，要應付呢D人, 你只要比佢更加熟, 問深D / 比實際數據佢, 佢就即刻謝哂皮

遠既唔講, 近呢幾頁紙,
我話「98S 又冇 Show ETA, 唔知係壞左ETA定借D耳收車, 同時 POST 左上左車既相, 暗示 98S 壞 ETA」
佢有本事話「分分鐘 98C 收左車去救 98S」之類既說話
但我知唔係事實, 因為我知道當日有睇到 98C 班次, 再講我果日搭 98S 個司機既慣性操作同平時同時段班次一模一樣
所以不斷追問佢當日有冇等過 98C, 然後佢就縮返個頭

再近期既,
佢話天水圍好多地方都冇直出(留意佢最初用字係「其他區大把公路出口未有全日線用啦」),
只要比佢更加熟天水圍, 就數到佢 List 既地方至少一半都有一條直出線, 天慈邨甚至閒閒地數到 3 條區外直出 + 1 條元朗線直出比佢
然後佢就唯用死雞撐飯蓋偷換概念「連區內線都計，有都係數到一條直出咁大把，甚至數唔到」, 其實咁樣死撐法好難睇
(註: 元朗/天水圍同觀塘/將軍澳關係類似, 好多時候天水圍區內滿足唔到某d生活要求, 就去元朗, 情況就似將軍澳人去觀塘, 如果我數 K76 就過份D既, 但我就唔明點解佢唔計元朗, 唯一解釋係佢根本唔熟天水圍, 係度冇料扮四條)

poondriver 發表於 2022-3-8 10:03
提提你 淨係康城仲係平地準備起個幾期 都唔止5幢樓

咁起碼可以提高有坑口直出嘅機會

GW5878 發表於 2022-3-8 10:13
3ASV 態度上係好d既, 但係內容上都唔好得去邊, 佢善於堆砌, 將D似是疑非既野講到似層層, 如果你唔熟佢講既 ...

天慈本來就已經貼住個出口 , 佢緊係多直出車架 , 同樣地天耀都係
但你話天水圍多直出車就真係不敢認同 , 因為直唔直出根本唔應該由尾站去考慮 , 而係頭站去考慮 ...
69X 265M 相對上走線就算直出 , 無乜多餘嘅兜路 , 但其餘真係 ...

GW5878 發表於 2022-3-8 10:13
3ASV 態度上係好d既, 但係內容上都唔好得去邊, 佢善於堆砌, 將D似是疑非既野講到似層層, 如果你唔熟佢講既 ...

唔每一個 post 都回你
只係我無咁多時間去應晒你每一句，尤其你大部分都係歪理

好似用天水圍類比咁，
你拎埋條元朗招標計人地直出，話咩「元朗對天水圍」等於「觀塘對將軍澳」，what a joke，都唔計將軍澳本身生活所需齊全過天水圍九條街，
觀塘本身係全港既 CBD2，大量跨國公司總部1，元朗是甚麼？
「元朗對天水圍」既地位，頂多係「將軍澳南對康城」或者「坑口對康城」既關係，仲要條招標線睇過去邊？德業街，朗屏站，大馬路都唔到，你數坑口直出路線，連 102 同港鐵都唔計，
條招標「直出」根本定位只係區內鐵路駁腳，again 作為鐵路上蓋居民，有無咁無恥呀，你唔計埋 298E/298F 係坑口直出將軍澳工業邨？將工咪同德業街差唔多環境，將工仲大規模

人地咪來來去去一係天慈出，一係天耀出，得零星一條半條線唔係，
但人地所謂嘈直出，都只係分「天南」「天北」，等同「將南」「將北」，天慈天耀走都係計天南出，天華定濕地走都係叫天北出，
唔會再細分到將南要有尚德直出、調景嶺直出、海濱直出、康城直出，然後將北又要分寶林直出、景榕直出、坑口（半圈 / 全圈）直出

仲要天北真係數黎數去得 265B 265M 269M 967 係叫做出市區，你坑口就咁數都有 91M 98A 98C 98D 290 290A 297 694 102 102B 103 加個重鐵車站出市區，已經唔計新界線同機場線
人地嘈都可以理解，你真係無病呻吟

樂仔〞 發表於 2022-3-8 12:06
天慈本來就已經貼住個出口 , 佢緊係多直出車架 , 同樣地天耀都係
但你話天水圍多直出車就真係不敢認同 ,  ...

其實依家新開既線都已經成日 skip 天耀天盛天慈，
某程度上都係因為天水圍站

所以坑口咁大個鐵路站o係區正中心，開新線都幾乎仲次次有份，兼且不斷將現有路線改做尾站直出，已經係好好待遇
佢仲要唔諗下位置上兜晒全將軍澳又經坑口既車，坑口都只係兜一半，唔使由頭坐到尾，本身都無咩好嘈，咁佢點會理解 265B 天恒上車係咩概念？
仲有喎，天北係覺得 276A 276B 式拆線係 ok，但咁計其實拆完兩條都繼續係叫天南直出，人地都無問題，而坑口？就算唔經將南唔經寶琳路，單係先坑後寶定先寶後坑甚至坑口點兜已經可以熱烈討論 100 頁

仲要唔好忘記，佢個「直出」概念係好正架，佢唔會理架車出左區點行，所以佢當 95 290A 係寶琳路直出，
所以 269D 佢係會當天耀 / 天祐直出，264R 佢係會當嘉湖北直出，276P 佢係會當屏欣直出

3ASV174 發表於 2022-3-8 13:41
唔每一個 post 都回你
只係我無咁多時間去應晒你每一句，尤其你大部分都係歪理

咁康城就咁數都有 98 290X 796P 796X 797 加個重鐵車站出市區

3ASV174 發表於 2022-3-8 13:51
其實依家新開既線都已經成日 skip 天耀天盛天慈，
某程度上都係因為天水圍站

次次有坑口份?,首先,坑口啱啱好就係中間,而且又唔係唔順路,然後,795X/P,98,797,290B/X等都冇經口坑,又何來次次有坑口份呢?

將軍澳城市規劃上本來就係極方便私家車直出
基本上山上 , 寶林 , 坑口 , 將中 , 尚德 , 調景嶺 , 康城六區都可以自行極快上公路 / 出城
但奈可客源唔夠 , 地鐵同行人道路規劃又咁配合 , 你叫巴士只做一區直出根本係好困難 ...