[路線計劃/RPP]
2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
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以690/P/2/4客量
唔見得巴士公司會有興趣開新繁時線
（喺690/P/4減班嘅基礎上或者有可能）
不過康城+坑口都係唔開好過
因為客源基礎太薄弱
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坑口開咪又係冇客😂
叫佢地兜寶琳 再停尚德 仲唔落地底咩
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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尚德過海唔識生金蛋，坑口兜3公里落康城就落地底，康城由商場行到峻瀅/MegaPlus又落地底
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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關於 98C 嘅未來，幾可肯定九巴係鋪路拆線，只係未完全定實方案
將來坑口會好似尚德咁，有 298C 完全處理長荔深嘅需求，98E 同 93P 滿足到寶琳嘅需要
寶琳同山路就會拆開旺角同深水埗，93P 專做旺角，98E 專做太子同深水埗，而 98E 去深水埗嘅時間因為唔經旺角，太致上同 98S 差唔多，咁嚟補償 98S 將來有機會 cut
即係，將來寶琳去旺角想行隧道，就一定要搭 98D 上將轉，轉 298C / 296C /296P |
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本帖最後由 10598C 於 2022-3-17 04:26 編輯
ivan920 發表於 2022-3-16 22:51
關於 98C 嘅未來，幾可肯定九巴係鋪路拆線，只係未完全定實方案
將來坑口會好似尚德咁，有 298C 完全處理 ...
寶琳去旺角本身98S速度同98C差唔多，係坑口因為飛走寶琳AND山上，所以先顯得會快少少
但因為98C本身都係直行寶琳北路上山，比起290兜寶琳已經好啲
其實最主要問題係茵怡花園，佢哋到最後都未必會有車出旺角，GIVEN 98C因為地區意見+魷魚灣發展，未來睇落都會係繼續行寶琳北路
98E同298C都係地區爭取咗好耐嘅路線，九巴應該都係想試水溫睇下邊個多客一啲
牌面上似係298C會做全日、98E留繁時服務，問題就在於運輸署比唔比兩條全日旺深線係環保區打交（793 vs 298C）
不過我自己作為山上人都傾向98E兩繁就算，全日拆搞到98C拉疏曬更無謂，而家98C其實算啱啱好
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ivan920 發表於 2022-3-16 22:51
關於 98C 嘅未來，幾可肯定九巴係鋪路拆線，只係未完全定實方案
將來坑口會好似尚德咁，有 298C 完全處理 ...
93K中長線來說是會取消，只留93P |
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本帖最後由 ivan920 於 2022-3-17 12:02 編輯
前設 795X 全日運作，總站放清水灣半島，而有必要更改 796C 將軍澳端總站。
793 根本冇必要入康城，應該改為將軍澳站開出，主力服務將軍澳南，停站方面可以咁改
將軍澳站、將軍澳廣場、怡明邨、播道書院、天晉 II、寶邑路將軍澳站 、將軍澳天主教小學、調景嶺站、健明邨、將軍澳隧道轉車站.....原 796C 路線
回程就原有路線去到播道書院之後，改停寶盈及將軍澳站
BTW 其實最好做法係 796C 唔變，殺 796E，795X 全日放日出康城 PTI
康城段同坑口段嘅長深旺路線，就由 298C 負責，而新巴就用 797 轉乘 796C 或者 795X 做競爭，咁先係雙贏同有得選擇嘅局面
對康城嚟講，同坑口夾實好過同將軍澳南夾，畢竟將南燈陣好多同唔夾，時間上一定有優勢
對坑口嚟講，一站直達九龍城係吸引過 98C 好多，原本搭鐵嘅都有機會回歸，係將隧也有機會食到 miss 咗 296C 嘅尚德客，關係變成 98D / 296D 呢對
將軍澳南都可能有得揀，日後 296C / 298C 轉乘【彩明至石門線】一樣得【前設係九巴營運】
當然講咁耐，98C 就必須要重組，這是寶林段嘅問題，騰空資源畀 298C，最大機會就係同 93K / 93P / 98S / 98E 整合。
98C 會飛起旺角，改行太子道西，用類近 98E 方式入深水埗，但 98C 改路後有機會行地面而唔飛橋，保留同 98E 嘅分別，又可保留譽港灣一帶嘅車站，又可做到分家，將軍澳段嘅總站有機會獲保留在坑口北，不過會不入坑口圈
93K 會全日改成 93P，甚至改名「293」，全日寶林至大角咀
98S 或會保留兩班至三班特別班，視乎寶琳實際需要
講 Missing route，運輸署實問巴士公司點搞
〈太子至旺角〉至〈寶琳路〉，屬於新路線可步行範圍，或者用將軍澳隧道轉車站轉乘日後的「康盛至馬鞍山線」【目前跡像睇似九巴營運】
〈亞皆老街〉至〈寶琳北路〉一段，可以改搭【95】，或改搭日後新設【安達臣至深水埗線】【13D】【213D】轉乘【93 系列或98 系列】，也有【16 轉 98A】【298C 轉 296M】呢類選項
其他路段都有現有路線覆蓋及有替代路線
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