[路線計劃/RPP]
2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃
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S3BL100 發表於 2022-2-24 07:36
只論 793 795X，其實今次都倒左十部車落去拆線，係絕對有空間做得更好
今次個方案最大問題係以下兩點：
好認同囉，tko tkl 有793 795x兩條線全日出旺角深水埗
啲走線咁重覆浪費資源
康城既繼續一係兜tko tkl 車河半個鐘
一係等脫班797 四個字
先去到將隧轉車站
姐係繼續趕康城客搭鐵
所有車都係tko tkl 市中心遊半個鐘車河先出去
個轉車站都唔知要黎做乜
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本帖最後由 mak5052 於 2022-2-24 11:29 編輯
k20031103 發表於 2022-2-24 10:57
石礦場除左尖沙咀個條,假如投到真係幾和味,但又係先苦後甜,都係要捱一段唔短既時間 ...
返秀茂坪的話，新線最快（直返秀暉樓），不似 213X 要經樂華，或者可以吸到上秀、寶達客？（也許觀塘區會爭取兩條繁時線半全日）
另外，或者 795P 全日（取消 796E，795X 照樣繁時），保留 796C ，不開 793 會更好？（康城可直出將隧、西九龍而不必經調景嶺，九龍灣商貿區已有 797） |
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andy92 發表於 2022-2-24 00:23
深水埗旺角終於有全日線去 MegaBox
仲要只收 $5.5
仲平過拉20A去做添 |
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lsc04d11 發表於 2022-2-24 05:19
795X去山谷道要8.2 793去九龍灣就只須5.5? 個西廊特快真係貴。。。
795X分段最抵死係北行女拔分段$7.0
哈 |
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290 冇咩可能會減班
開左290X之後本身290將南段都冇咩人坐 得返將廣站會有人特登等佢
縮去坑口對寶北同山上係零影響 仲多個厚德商場比佢食客 一來一回客量應該唔會有影響
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油麻地又唔係完全唔旺既，當然比起旺角心臟地帶係有明顯分別
但反正都係落同一間公司個袋，我唔認為條條線都要做齊最旺地區
不過 793 795X 呢組線，最大鑊係蘇屋、油麻地都係負累，長沙灣、蘇屋、深水埗旺區本身已經唔太可能一條線做晒
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不過 793 795X 就算再執，都唔會有一條係康城直出
既得利益者亦唔可以唔理
康城本身已經有 797 直出，問題只係九龍段走線要執執，執完之後實用程度都多唔少。793 795X 再執既話，論優先次序，將南海傍高過康城唔少囉
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793 同 795X 其實九龍區除左總站外，站位完全唔同
793 做深水埗、太子、旺角、亞皆老街、九龍城、九龍灣
795X 做長沙灣、美孚、旺角亞皆老街以南、油麻地
793 有條件入埋百勝角食埋 797M
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事實係山上而家的確無全日車去尖沙咀
但坑口就算 98B 得兩班車直出都好，事實係全日都有巴士出觀塘，已經唔計地鐵同小巴
呢個係有同無，以及快同慢（同埋係唔係你想要既交通工具種類）既分別
你咁都拉埋來講，根本係偷換概念
丫係，早前特工（定另一位版友？）放料話九巴提出 98B 全日被 ban。按 RPP 內容睇，有充份理由相信佢地交上去既方案係 98B 坑口直出全日，最後老天爺只批兩班車。咁老天爺唔畀做，你地諗住怪罪邊個？又諗住怨其他區唔畀你地實現願望，搵其他人做代罪羔羊？
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跨灣大橋開左後可能連 795P 都會開全日
佢工業邨內走線係深入內街，唔似 793, 797M 咁直出
似係想做工業邨+康城峻瀅直出跨灣大橋/六幹去油旺+長荔
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