2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃

796E/796C轉793真係等ban啦,先唔講重疊走線,行慢左都算,仲要加$2.3,以為加條795X全日收買到將南班客,未免太天真

S3BL100 發表於 2022-2-24 11:52
油麻地又唔係完全唔旺既，當然比起旺角心臟地帶係有明顯分別

但反正都係落同一間公司個袋，我唔認為條條 ...

油麻地唔係唔旺，但跟20行既話就站位毫不吸引。

k20031103 發表於 2022-2-24 12:56
796E/796C轉793真係等ban啦,先唔講重疊走線,行慢左都算,仲要加$2.3,以為加條795X全日收買到將南班客,未免太 ...

將軍澳方向793清水灣半島前有分段
慢的確慢左，但實際上又的確唔存在任何加價

S3BL100 發表於 2022-2-24 12:01
事實係山上而家的確無全日車去尖沙咀

但坑口就算 98B 得兩班車直出都好，事實係全日都有巴士出觀塘，已 ...

睇返#206既用字
佢係講到坑口有全套直出, 並唔係話有全日線, 定係你想代佢想話左兜右兜都係直出?

如果既然係坑口有全套直出,
咁山上有98P直出尖沙咀了

jacky03 發表於 2022-2-24 12:06
mm....我好奇102有冇反對過?

係喎, 講起馬生, 98B 直接同 102 一模一樣咁濟, 雖然得兩班,
而 297 又有一段觀塘道同 102 重疊, 298C 又有新蒲崗
馬生勢力論果班人可唔可以講兩句?

利申: 我就一直唔信有馬生勢力既, 只係某D人係度無中生有

康城問題係個PTI 要經過黨鐵站先去到, 將藍一日未開巴士都無得做. 將南一帶d 燈又極品, 793/795X 最後鬥無客.

我都想知個將轉開完都無重組...

mak5052 發表於 2022-2-24 11:26
返秀茂坪的話，新線最快（直返秀暉樓），不似 213X 要經樂華，或者可以吸到上秀、寶達客？（也許觀塘區會 ...

本身尖沙咀觀塘繞道特快秀茂坪已經有98P回程做緊

XH2782 發表於 2022-2-23 23:59
九巴可以將屯馬線啲quota俾290X？而且290縮短會唔會跌好多客？成個系列計會唔會多咗人？ ...

290過左寶林已經落左好多客

LAK2 發表於 2022-2-24 12:21
93K/P/297
分分鐘下次就係297上康盛
(唔知玩唔玩埋行將藍啦)

93K/P/297
我都覺得 93P 取代 93K 味濃郁，但礦場又招條全日線同佢重疊，
所以最終應該都此路不通，同埋九公應該點都會留返兩三班 93K 劫 98A 班客
同埋其實摺 93K 係唔使拉 297 上康盛，因為 297 其實都唔係 93K replacement，紅土客早就 105 晒啦，再者 93K 都唔係好算做到紅磡客
至於唔行佳景路出，我覺得純粹係佳景路已經太多巴士右轉，有時一轉燈都出唔晒

98B
98B 都似係想全日但唔經寶林，但其實咁樣俾返個分段 98D 都係無意思
真係平過 98D 既得 98 296A，但其實寶林去觀塘一定要行隧道都係 10M 見，唔會隧道口轉車
93A/95M 要郁都一早俾人追殺啦，唔搞即係唔搞，就算傳俾人 ban 既 95M 都係延長唔係取消
而 98A 縮去寶林又係無意思既，其實你都見次次有建議縮 98A，都係要拉返 93A/95M 去坑口補位，而事實上呢兩條觀塘要行舊區既線拉去坑口，最終係無慳車效果

98C/E/298C
其實個方向都似 98C 真係會全日拆線而坑口係要繼續攬晒兩條全日線
298C 去西九行車時間只會等於 98E，到底西九客上乜有待觀察，但搞到 98S 真係好雞肋，佢寶林有客，但又真係快唔過 98C，
寶林清完客仲要躝半個鐘去康城站，真係唔知為乜

793/796C/E
九龍灣根本係完全唔睇好，其實非繁生意幾好大家都有眼睇
就算公務要出旺角深水埗，但公務多數人應該係唔會搭巴士，除非你好密，但 793 明顯不是
最大問題係觀繞落九龍灣非繁長期塞車
另外其實橙巴點解咁堅持 795X 取代 796C 功能都係問題，其實深水埗全日多客既位在 796C 沿線
長沙灣廣場係繁忙時間客量大，但真係只限繁忙時間，而 795X 旺角站點係咪真係好過 796C 真係值得商榷，
但 793 變左 93K 級市區流水（所以改埋做 93 系？）就真係擺明趕將軍澳客，到底埋單做唔做得返 796C 個客量我都好懷疑

九公玩到 298E 一拆三做百勝角，797M 一定會繼續鬥氣存在
成粒鐘一班，佢蝕得起

GW5878 發表於 2022-2-24 13:40
睇返#206既用字
佢係講到坑口有全套直出, 並唔係話有全日線, 定係你想代佢想話左兜右兜都係直出?

297 唔係全日線？

我亦無講過左兜右兜等同直出，問題係你首先偷換概念，將有無 vs 快慢拉埋一齊來講