[路線計劃/RPP]
2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
|
本帖最後由 kentbryo 於 2022-2-25 14:44 編輯
唔係冇諗過
而係好贊同你講既嘢
康城要既係全日795P (加停轉車站) + 98 就得
797 唔該摺埋佢
個啲796X,796P, 793 留返一條入康城就得(當係做區內流水加出九龍第二選擇)
姐係好似小西灣
都係開788,789 直去金鐘中環
再加小巴駁去柴灣MTR
如果小西灣淨係得架787 直駁去太古咁, 冇哂788,789, 再加幾條兜哂柴灣、行柴灣道同英皇道出港島既流水巴士線
架787同個啲遊車河線咪一樣冇需求
因為對巴士既需求係直出市區嘛
就算康城有半條地鐵, 都係一樣道理
如果康城地鐵有全日2+1, 全日7分鐘一班好似繁時，咁就唔同講法
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20A行L3路 同九商隔開得仲遠過九展...而且有傳出年想殺線
行青山道又唔係密過人 用同走線搶客嘅結果20A已經示範過
亞皆老街直行亦唔見得暢通過左轉...仲要塞偉業街天橋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
應該點都要有條線係康城開經將南調景嶺上公路
否則796X堆區內流水客會倒走
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-25 14:53 編輯
kentbryo 發表於 2022-2-25 14:23
你講既嘢正正咪符合我講既嘢
康城個需求係直出長途線, 唔係短途轉車線
姐係最理想應該係795P全日直出+797 ...
同為康城住客但有少少唔同見解
797無客係因為九龍區經埋d二三線地方，有幾多人非繁要去偉業街？偉業街除左繁忙時間外，無一條線唔係霉既
霉區搭霉區（偉業街/宏照道），點做都係霉
霉區搭旺區（觀塘道），至少唔洗太蝕
隔離98靠轉乘客撐起條線，基本上無乜客真係去觀塘牛頭角，七八成客係轉鐵或者創紀轉其他巴士，或者其他巴士由觀市將轉轉上來，呢批客本身可能目的地可以好多，潛在客源多好多
雖然98非繁唔算多客，但第五波前日間大部份時間，起碼每車每方向都廿幾三十個
如果康城食一條長途線，要維持合理班次，用既車會多好多，而且對比起轉乘線，個客源就狹窄好多，單靠康城直出係唔會夠客，起碼要兜埋坑口或者富康尚德先夠做，例如298C呢類經旺區既線，我係支持既。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kentbryo 於 2022-2-25 15:06 編輯
將797+796P/X/793 combine左佢, 變做795P全日
已經做到你講既目的
而且795P 係會經轉車站
做埋轉車線功能
姐係話797既客, 796P/X/793是旦一條既康城客會聚埋落795P到, 1條全日線做哂兩條全日線既客
唔係仲有效益咩
反正797已經全日運吉
而796X,同796P其實都已經有唔少人搭
仲未計新客仔呢
如果有直出油旺深線, 其實分分鐘快過MTR去油旺深
呢到做賣點都吸到唔少客，點會冇得做
就算兜一兜坑口, 都好過而家兜TKO TKL 半個鐘遊車河
|
|
|
|
|
|
|
|
|
望就近，但係因為有高度差，唔知道有無方便既行人通道連接
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-25 15:17 編輯
793焗人兜九龍灣或者upgrade上795X (而且得一班)，應該改唔成居多
如果795P全日，車從何來？
摺左797去？雖然我都想摺左去，但我覺得唔會發生
而795P，其實我唔太睇好，唔係路線逆走問題 (呢點反而唔太重要)，主要係收費問題
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但係事實上 797 繁忙時間康城出行方向係多客過 98
即係 98 根本就係做唔近康城站既工業邨出觀塘駁腳（定位更似 98A），另一方面其實反映去一線目的地，巴士直出都唔夠鐵打
表面上近巴士站既期數，最慘係實際上行人路線都係去地鐵站比去巴士站方便，
其實情況同坑口堆私樓一模一樣，呢個係死症黎，最重要係：絕大部分業主都係貪康城站買康城，根本唔在意有無巴士，只要康城站跪低有車接佢就得，緊急接駁都 OK，根本不需係專利線
而 795P，佢直出個格局都會係將藍，唔會玩返將隧，所以 797 一線走天涯在將隧轉乘格局唔會變
至於環澳路整路問題，將來都無調頭位，其實駿昇街根本只係等變永久走線，道路設計都係想康城既車行跨海橋走，巴士都係咁行順路
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
