[路線計劃/RPP]
2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
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其實康城難搞,
PTI 本身位置唔好 (去地鐵站仲近過去 PTI), 有客都唔會多, 呢個站都係擺車多過做生意
環保大道兩個站又擺得唔正, 故此吸客能力有限 (不過相信海茵莊園入伙後應該會有改善)
所以如果要做康城, 學 98 由工業邨經環保大道 (唔入PTI) 會係最理想走法
又或者咁講, 環保大道南行D站唔靚 (包括清半/康城兩站),
將 298C X98C 合體做大循環似乎係最理想做法:
荔枝角-深水埗-旺角-將藍隧道-跨海大橋-康城-百勝角(入去新公屋U Turn)-清半-明德邨-坑口全圈-厚德-將隧-旺角-深水埗-荔枝角
為穩定班次, 早繁就整康城起載特別車, 晚繁就整只去坑口特別班次
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好奇298C竟然係98C特别班,反而唔係98S特别班 |
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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康城如果要順路
應該都係行大橋出市區
不過大大個工業邨係度
隨時都要兜客 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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清半同百勝角個站真係差，尤其百勝角個站離路口極遠，而且要行返一大段上斜
峻瀅個站其實可以既，都算係98客倉，基本上首都、緻藍天近環保大道果幾座、整個峻瀅及海茵都覆蓋到
至於Mega Plus，其實回程多人落，不過我就唔覺得去程會有人特登過馬路去對面啦
(回程堆人，其實十個有九個都係偷雞越過環保大道
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如果大循環可以解決站位問題, 就應該行呢個方向, 站位問題只能夠用定線去解決, 至於大循環引申出既其他問題就可以再獨立諗方法解決
如果係司機問題
學 796C 人停車不停, 比如入去坑口站換人即可
如果係班次不穩問題
咁樣就開繁時短棍加班車 (甚至早繁唔提供入城服務)
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你哋覺得298C同98D特有無需要兜入百勝角，for消防處百勝角已婚人員宿舍人返工？又有無需要開反方向班次，上繁入百勝角，下繁出百勝角？ |
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吳宗錡 發表於 2022-3-3 15:23
你哋覺得298C同98D特有無需要兜入百勝角，for消防處百勝角已婚人員宿舍人返工？又有無需要開反方向班次，上 ...
回程可加，但出城冇需要，一嚟落斜，二嚟燈位太耐 |
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以商場計，PTI同地鐵月台差唔多近 (都係大堂落一條電梯)，但環保大道嘅站遠到接近零吸引力
98 不經PTI 便能由工業邨撐起客量，又能掛名做康城專線拓展轉乘網絡，一舉兩得，但商場一帶冇乜人上車
大循環冇乜可能，一來做死車長，二來儲唔到雙向客
不過某議員關心793係唔係康城直出，多過正視PTI駿昇街自轉食8個路口的問題，恐怕要繼續擺車多過做生意
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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以日出康城發展，長遠分開PTI直接轉出清半 及首都領都轉入百勝角路 兩組線似乎較理想
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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