[路線計劃/RPP]
2022-2023年西貢區巴士路線發展計劃
[複製鏈接]
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清半應該會想用返將隧多d? 兜返落跨海橋行將藍又兜百勝角/康城PTI里數其實仲長
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214P_world 發表於 2022-3-3 23:23
797,98雖然唔算密，但未稱得上疏，至少呢波疫情前有全日15-20分鐘一班...
797衰在首都領都自轉，轉到返康 ...
15 至20 分鐘得個up 字
平時基本上成日脫班
797 ,98兩條循環線根本做唔到穩定班次
你唔係用家緊係唔知
仲有，轉車等15 至20 分鐘一班仲唔夠疏
喺轉車站等咁耐搵鬼搭
分分鐘一程793 等10分鐘，仲要喺轉車站等多3個字轉797
淨係等車都四五個字，旺角去康城地鐵先7個字鬆d
一係就兜tko 區內半個鐘
明明將隧到康城車程5分鐘
如果要等轉巴士轉車要等15 至20 分鐘，點解我唔喺地底涼住冷氣等？
而家康城個巴士設計根本就係逼人落地底
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796系朝早做校巴應該係有班家長費事湊住細路行上行落，況且本身有唔止一條線做緊類似嘅野
否則loco bike只係3蚊，甚至乎行路都係大概半小時，仲要免費添
今次793重組, 目的應該係一方面係康城插旗全日線；
另一方面本身796E兜九龍灣，轉全日唔使"講明"九龍城車程會拉長，加上綑綁795X，可以借啲以過骨；
而且796E入九龍灣慢過795X去旺角，變相趕班人去貴價795X；之後又做到市區流水
反正對手296C本身都要行觀塘道（我知速度未必慢太多，但始終要停站，變相某程度上796C有改慢嘅"空間"）
而且亞皆老街冇鐵班客都要硬食；有鐵嘅宋皇台又有796X車程不變
一舉N得，算係近年屎水算係精明嘅方案（當然對九龍城班客而言，被拖慢車程固然唔理想）
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10598C 發表於 2022-3-4 05:46
796系朝早做校巴應該係有班家長費事湊住細路行上行落，況且本身有唔止一條線做緊類似嘅野
否則loco bike只 ...
但用多左10架車 |
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睇下將軍澳係唔係所謂救星
不過睇怕之後仲有795P多7~8部車
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兜九龍灣唔止九龍城慢咗，係成條796C九龍區沿線都慢咗。唔使話有795X補償，795X唔經深水埗，蘇屋<>旺角又慢過796C，旺角>調景嶺又慢過796C（有人喺唔塞車情況下做過行車時間測試）。對原有796C乘客嚟講，793同795X一係慢，一係貴，一係又貴又慢（視乎唔同路段），我就睇唔到屎水有幾精明嘞。我識調景嶺人話殺咗796C，不如走落地底好過（搭開調景嶺<>旺角）。我真係恭喜屎水
倒走咗以上嘅客，如果單靠康城、油麻地、美孚，喺用多咁多部車嘅情況下居然賺多咗錢，咁我冇嘢講囉
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To infinity... and beyond
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屎水貪心要埋油麻地同九龍灣
不過九龍灣搭亞太區都有佢理據
亞太區本身唔多客
九龍灣非繁亦唔算多客
一條做晒就應該岩岩好
另一邊就做埋油麻地
只係一個油麻地客會唔會多過亞太區
有客D客係咪乖乖地搭巴士
不過796X 796X當年想拉長就唔加價
換黎今日整色整水加價
好似793昆工業邨全費
清水灣半島理論上可以收返796C價
795X就全新系列任佢定價 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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toby_tl10 發表於 2022-3-4 09:31
兜九龍灣唔止九龍城慢咗，係成條796C九龍區沿線都慢咗。唔使話有795X補償，795X唔經深水埗，蘇屋旺角又慢 ...
但係本身796C要行到旺角道上車，而家旺中/山東街/登打士街站位明顯方便主流旺角地方好多 |
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亞太區加九龍城其實係夠客做
版友講得啱, 其實而家係連太子深水步都慢左
係屎水貪心想做多啲市區流水, 同手痕嫌價錢牌太平
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問題在於RPP話795X得8車 793用15車
到時唔係慢咗嗰條就太疏
根本793最少要調4架車俾795X先啱
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