2022-2023年度離島區巴士路線計劃

https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/rpp_22_23_is.pdf

除咗早前喺其它區RPP提及，重點：
1、A47X NA47來回繞經白石角

2、E21系列重組，增設E21B及E21D：
E21縮時，服務時間外增設E21D繞經東涌北
E21A縮時，服務時間外增設E21B不經東涌北，東涌北服務由E21D替代
即係部分時段東涌北同逸東/東涌市中心分家，但同時段機場客需要繞經東涌北一帶，即係進一步倒機場客走

3、S65取消，併入S64X


下圖由 hkitalk.media 小編加上

首先講S64系：

• 有無東涌居民知道，未有疫情之前，（逸東（二）邨）同（逸東（一）邨+滿東邨）夠唔夠客各自做一條去客運大樓嘅S線？
• 條S64X線好心就唔好再兜國泰城，國泰城就畀返S52同S64/S64C做啦！
  

其他路線方面：

• E21成為繼E11A同E23A之後下一個受害者
• A28拉去日出康城竟然過到？
  

S65變S64X大幅增加行車時間，而且本身S64X密，倒頭來分分鐘係慳唔到皮，又冇延長服務時間（例如晚上11點左右有服務）我覺得要反對囉  
E21A/B/D咪即係抄E11A模式，但係抄迎東邨好啦仲要入埋裕雅苑做咩？裕雅苑本身出面個站已經對住屋苑（不過城巴又係抵死既繼續玩反轉行模式），兜過度不如兜裕泰新站好過

Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 16:49
S65變S64X大幅增加行車時間，而且本身S64X密，倒頭來分分鐘係慳唔到皮，又冇延長服務時間（例如晚上11點左 ...

唔會慳唔到皮
因為文件寫咗新 S64X 開 15/20 分班 , 兩線合一仲疏咗車

E21同E21A終於肯交替換防，唔完美但總好過冇啦。

GU9338 發表於 2022-2-24 16:51
唔會慳唔到皮
因為文件寫咗新 S64X 開 15/20 分班 , 兩線合一仲疏咗車

咁就更加不可接受啦，合併完某d時間真係要頂閘

下午服務呢？照15-20定30？又唔係有誘因（例如夜晚11點收工有服務）去支持佢咁改

依家S65早上班次大多數係用電巴，成本根本好低

仲有唔好睇小咁樣兜嘅行車時間，依家S65滿東開出來都要5分鐘才去到北大醫院站；S64X仲要入總站

城巴終於肯開滿逸市中心直出, 係好事嚟嘅

不過後勤又兜東涌北, 唔知又兜走幾多客

吳宗錡 發表於 2022-2-24 15:55
首先講S64系：

有無東涌居民知道，未有疫情之前，（逸東（二）邨）同（逸東（一）邨+滿東邨）夠唔夠客 ...

唔會唔夠既，不過兩條線會拉到好疏，S64X過咗8點之後都開緊20分鐘一班。

E21A 發表於 2022-2-24 16:59
唔會唔夠既，不過兩條線會拉到好疏，S64X過咗8點之後都開緊20分鐘一班。

所以之前咪因為成日一齊開車改咗S65「早2分鐘開」囉，喺呢個方案之下我去冇理由去支持佢咁做

吳宗錡 發表於 2022-2-24 15:55
首先講S64系：
有無東涌居民知道，未有疫情之前，（逸東（二）邨）同（逸東（一）邨+滿東邨）夠唔夠客 ...

E21B唔兜迎東邨/裕雅苑比較好
但兜東涌北本身就唔大影響
特別出去方向可能唔慢得過兜達東路幾多

不過既然屎水決定放棄E21A東涌區內流水
做東涌西-九龍特快就應該直接改全日