20A疑似提早一日停開

ATE7025 發表於 2022-3-4 12:36
九巴入咗紙想將67A 改屯公直出，但印象中係未批，城巴嗰邊就一直千方百計想踩入良田/景峰
可能最後係67A  ...

剩係東涌北圈已經嚇走晒其他客

ATE7025 發表於 2022-3-4 12:23
玩班客只不過係面嗰層，底嗰層係Bravo 已經搞亂咗香港交通生態

聽到個故仔，上年九巴入紙拎 290B 做全日 ...

好奇一問，啟祥道同793何來重叠?

YY487 發表於 2022-3-4 15:14
皇后山唔俾城巴做，78A 邊會有免費轉乘？
54區唔俾城巴做，67A 邊會肯直出屯公？ ...

皇后山俾左城巴做，78A 轉乘平多 $1.4，但結果開新線好難夾到聯和墟，變左唔夠客連加班都有難度
54 區俾城巴做，67A 直出屯公轉車，換來 54 區長途線隨時左兜右兜返屯門其他位

係咪著數左，好難講
屎水既兜路線係遠遠比九巴痴線

3ASV174 發表於 2022-3-4 15:31
皇后山俾左城巴做，78A 轉乘平多 $1.4，但結果開新線好難夾到聯和墟，變左唔夠客連加班都有難度
54 區俾 ...

唔經聯和墟已經注定失敗

bennyho1004 發表於 2022-3-4 17:15
唔經聯和墟已經注定失敗

真，要睇之後馬屎埔發展有無機會延過去

leslie 發表於 2022-3-4 17:28
真，要睇之後馬屎埔發展有無機會延過去

延埋過去，但照兜上山麗苑之後出返黎行龍山，就多謝晒

3ASV174 發表於 2022-3-4 13:21
東涌唔係真係咁易做，至少呢一刻係，尤其點樣拎走市中心一帶既車去俾其他地方都係煩
而且鐵路車速高又少 ...

東涌東站個位置其實唔近現有發展區域，東環/迎東去東涌站嘅距離同東涌東站差唔多，所以東涌東站起好之後未必會對現有東涌北嘅巴士客量造成太大影響。反而東涌西站就真係會有影響

依家東涌巴士問題嘅死結係城巴唔肯加車落去做，結果造成E11A/B，E21/A/B/D 之類嘅怪胎物體，只要佢哋肯加車嘅話，其實問題會好好多。淨係講E11S，早繁都絕對有本錢拆返開滿逸一條+東涌北一條，收$23，點會無數賺，盤數點都好過20A先，唔止E11S 可以拆，E22S同E21A 最低限度繁忙時間都應該分翻開滿逸同東涌北各一條。依家逸東上車要兜晒成個東涌北梗係唔開胃，所以先搞到收視一般，但唔代表逸東冇客

同埋城巴應該要學九巴咁樣cap水，E22S 拆完之後，滿逸線咪又可以收多兩蚊標榜逸東直出青馬特快，一單車收20幾蚊，發過豬頭啦

東涌堆E線價錢牌其實唔差，你睇吓龍運疫情期間，A車收入清零，齋靠E車維生都仲有錢賺就知咩事，仲未計城巴E車收費基數係明顯高過龍運

bennyho1004 發表於 2022-3-4 12:25
79X係運輸署搞
的確旺角係特快
但行龍山唔做粉嶺北以皇后山人口根本好難做起

其實我又覺得長遠而言 放jill bill俾屎水係有需要嘅
香港島而家黨鐵個coverage已經好高 令巴士好惡做

通埋西段南港島 37AB/70/薄扶林道線都應該跌一堆客

到時成個港島有得賺嘅線進一步減少

反而對面海情況好好多 將新發展區客源劃埋俾九

屎水執咗 到時換邊個做港島都係繼續執笠

當然屎水自己心態同策劃有問題

27取消無啦啦唔推 又加車去20 20A 25 797嗰啲

只會令自己執得更快

不過 好似話TD係因為九某位最高層人士而咁搞