東鐵過海巴士重組小道消息

ctb213 發表於 2022-3-6 14:47
18X西行都叫經中環，東行加個BBI免費轉5B,10,5X,18的BBI就可以

咁又唔可以咁計，始終摩星嶺出中環唔近，最低限度都要部全日直車。

JX9097 發表於 2022-3-6 18:33
其實不論104定113
對西區而言都係太慢

其實101, 104都可以踢出堅尼地城（最少踢走去卑路乍灣），比904同18X入去

不過到時大馬路得返10仔去西環尾

又加價 發表於 2022-3-6 19:35
其實101, 104都可以踢出堅尼地城（最少踢走去卑路乍灣），比904同18X入去

不過到時大馬路得返10仔去西環 ...

904兩巴都唔想做
今年RPP都cut喇

天空之神 發表於 2022-3-4 12:17
未開線都知道遊街 cut 車再合併路線
順手減1 仔車既資源返唔到轉頭

對面海最叻做呢啲

JX9097 發表於 2022-3-6 18:33
其實不論104定113
對西區而言都係太慢

104,113都唔預西區人搭

腦夫子 發表於 2022-3-5 20:55
認同版友睇法, 其實紅隧繁忙時間咁塞車, 加上東鐵紅磡站搬月台後去巴士站段路程仲遠左 (行得來架R-Train最 ...

老實講，巴士行紅隧好塞咩，東隧20分鐘都未入到去

UA2892 發表於 2022-3-6 19:15
南區就盡早開107M,飛走黃竹坑
至少有13.3袋
好過做黃竹坑接駁,收3.8,

直接將一半 107班次拆做兜華富嘅 107P點睇？回車快又收得貴，益到海逸有全日銅鑼灣車，順便打劫 170資源。不過好睇鐵過海後 107九龍城段收視如何。

JH_LE4612 發表於 2022-3-6 22:20
直接將一半 107班次拆做兜華富嘅 107P點睇？回車快又收得貴，益到海逸有全日銅鑼灣車，順便打劫 170資源 ...

從來都唔知107兜上黃竹坑有咩用,地鐵通車前兜上黃竹坑,無人上車,間中仲頂埋閘