其實不如直接改6號仔去會展站好過（先唔理會仲有冇位擺先）。
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你有你可愛，我有我好笑。
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kingprowm 發表於 2022-3-4 09:54
904 改到得兩繁，104 又縮短，堅城冇晒出旺角巴士，得返紅小和地鐵
西區區議員會唔會嘈
...
仲有971 |
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66 咁行, 會經過灣仔金龍像, 恐怕進智會反對 (40 頭站灣仔金龍)? 另外 18 似乎也應該恢復中巴時期的灣仔北走線同開早繁東行 (做類似 102, 110 的角色)
至於 118P, 應該是回應杏花邨的訴求居多 (2019 區選時當選者之政綱包括 118P 全日, 以及開類似後來 608P 的線, 仲有杏花邨版 788)
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我係屎水就會加720 /722/ 780 呢堆東廊線, 講真東鐵去港島東嘅話都要落金鐘再行返上去轉, 呢堆東廊線話哂都係尾站, 有得比嘅
Btw, 109系乜事都冇?!
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AMNF21 發表於 2022-3-4 10:13
我係屎水就會加720 /722/ 780 呢堆東廊線, 講真東鐵去港島東嘅話都要落金鐘再行返上去轉, 呢堆東廊線話哂都 ...
正路就係，啲魚到時係咪咁轉車都仲係一個謎。 |
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其實1 1P都做到1M既野
不過如果1M係行馬師道天橋去會展就有野睇
行堅拿道天橋上就入唔到會展站
不過1仔D分枝成績都唔好
1M會唔會好似43M開完就陰乾
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世界很簡單 人類很複雜
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-4 10:21 編輯
edhong 發表於 2022-3-4 10:10
就是囉，赤柱乜車都去中環根本就冇效益，所謂嘅分工或者聯合班次根本就無助止血。
但66價錢牌做埋跑馬地真係比較吸引。
66做東鐵過海接駁的確票價上好睇得多
問題係到時就要每天及大部分時段有服務 |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-4 10:21 編輯
788/789就會做多批
但720,722,780唔敢講囉
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