建議重整101、111、115

101而家做紅土、九龍城、新蒲崗、彩虹、九龍灣、牛頭角、觀塘嘅流水客都唔知幾好搵，畀你咁改法肯定條綫收益會下降
尤其而家下路唔少地方開始重建，改路新客未必多仲會趕走埋舊客落地底
同埋繁時行宋皇臺道出未必快，睇下5P同5X比較就知

kmb71k 發表於 2022-3-5 20:05
101專登屈去煤氣鼓再上天橋
比直行馬頭圍道根本唔快得多
真係唔改好過改

一係咁：
101只改北行，南行就直行上路，只於上路少停2站
111上樂華或者去企業廣場

東九龍走廊橋底d燈都算順，宋皇臺道支燈就唔順啦，成日倒灌入隧道
繁忙時間，南行又好北行又好夾硬行橋未必快左

建議改動盡量唔好影響原有既主要客源
101呢d金牌過海加流水大線唔會咁易死既，d客坐左幾十年
正如有觀塘線1A都客似雲來

如果真係想做觀塘特快，最多執下101X

101係索土瓜灣上路客，太子道東、九龍灣都係bonus
120好噁心，茶果嶺、九商啲客，倒入東隧就算啦；俾你咁搞，40分鐘都應該過唔到海
我覺得101X喺告士打道、干諾道沿線設站就可以頂閘㗎啦

茶果嶺+麗港城行返東隧

一係就將101x改120並改為三彩+九商+啟德，九城聯營或城巴獨營，行紅隧，咁就101、111等都唔使郁，惟獨要抽起111P
修改後的120：
南行

北行

101不變較好，始終馬頭圍道沿線搭客可繼續享有頻密服務往九東。

111路線保持不變較好，可分拆資源提供111P卅分鐘全日服務，來回程不經彩虹道，
為彩福丶彩德偏離鐵路站搭客提供直達服務往返灣仔及中上環。

啟德新區近啟德站，延長115到啟德新區，不夠吸引。
由641或141服務啟德及中上環、灣仔較合。

九龍公司可為港島方向之108搭客，於銅鑼灣提供免費轉乘673/P及603A往中上環。
反方向於中上環先搭603或934/5/6/968，於銅鑼灣免費或補差價轉108往啟德新區。

yevgeny 發表於 2022-3-9 09:35
101不變較好，始終馬頭圍道沿線搭客可繼續享有頻密服務往九東。

111路線保持不變較好，可分拆資源提供111P ...

啟德、九商、三彩用新線做，101、111、115不變，順便抽走101x、111P、641
621延長至茶果嶺發展區，經麗港城上東隧

XL2135/D343344 發表於 2022-3-9 10:42
啟德、九商、三彩用新線做，101、111、115不變，順便抽走101x、111P、641
621延長至茶果嶺發展區，經麗港 ...

若111P實現全日行走的話，可吸納往返馬頭圍道沿線往返彩福彩德搭客，
類似116，方便來往慈雲山及馬頭圍道沿線搭客。這一點新公司應明白。

yevgeny 發表於 2022-3-9 11:01
若111P實現全日行走的話，可吸納往返馬頭圍道沿線往返彩福彩德搭客，
類似116，方便來往慈雲山及馬頭圍道 ...

拉108上三彩就得（擺彩雲）

XL2135/D343344 發表於 2022-3-9 11:20
拉108上三彩就得（擺彩雲）

108再延長的話，太冗長啦！目前108已可免費轉乘很多九東路線。總站擺啟業算合適。

九龍公司可為108搭客於銅鑼灣免費轉603A/673/673P往中上環。
反方向為於中上環丶灣仔先搭603或934/5/6/968之搭客，於銅鑼灣免費或補差價轉108往九龍。