減車仲要孖住車開, 疏上加疏, 資源無謂的浪費
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-13 17:55 編輯
case 1唔洗聽聞啦
圖片都有埋仲話聽聞
case 2一樣
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其實呢條題目都幾值錢
點解巴士公司唔搞聯合班次
有咩理由去JUSTIFY唔搞
就算做反方
都好難作一D似是而非理由
不過屎水有D涉及轉車站
開頭諗過編到兩架車差唔多時間到站
D客轉車咪唔駛咁耐
但另一方面
好似77 99既然都一齊到
都無需要上一架再轉另一架
東區出發兩架同路到黃竹坑
所以諗到唔搞既合理原因(唔係咩有得做唔做,或者有人唔搞)
真係IQ夠高了
但睇返N72 N90案例
以前就係唔想D客轉車站食風
就編到兩架車差唔多時間到站
所以兩架車差唔多時間到站
有少少指導意義
當然後果係每半個鐘開兩班車極品 |
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多行不義必自斃
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-13 18:20 編輯
咁N72/N90呢D我覺得你兩架一齊到香隧又真係無咩問題
夾到時間畀班要轉車既客做係好合理
不過77/99果單係唔知為乜
各開30分班絕對唔係問題
不過夾下班次等上山既客唔洗等咁耐係咪真係難?
不過呢間野做77/99唔夾聯合班次唔係第一日既事
只不過以前係個別時段個別班次唔夾
而家係全天候都唔夾
試過有次落筲箕灣買D野大約20分鐘後上返去,
落山坐99上山都仲可以坐返同一架99
然後望一望ETA 架77仲有五分鐘開車
跟住睇返之前99係隔30分鐘開車
77又係咁
咁即係話有客走左之後25分鐘先至有車
玩班老人家唔係咁玩呀化
而家仲衰,有次唔識用ETA既家人想知下班77/99幾時開
睇完個ETA之後發現兩架一齊開仲要等27分鐘, 即刻叫屋企人行路返上去算
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耀東呢阿哥
家下疫情都唔係咁玩呀化
又唔係叫你開返正常班次
夾下班次有幾難?
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-13 19:47 編輯
潛台詞似除非啲客係上得滿兩部
巴士,下一步似想暫停其中一條嚟止蝕。
公務員都公佈復陽/殘餘病毒還是會復工
私企都好可能跟隨。隨著康復並復工者漸
增多,況且而家疏車無問題但應平均分佈。 |
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樓主 |
偉文
發表於 2022-3-13 18:57
來自手機
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顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2022-3-13 18:50
潛台詞似係兩線幾乎同一時間
到達,一係就30分鐘再同時嚟兩部
魚蛋灣4,9就係多客到滿瀉。
大佬，等10分鐘上唔到就算，等多10分鐘
但而家20分鐘上唔到，要等多20分鐘，司機分分鐘要帶埋阿媽返工 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-13 19:17 編輯
非專應該較易 以住戶力量
要求佢班次均衡化 而專利
無論向巴士公司或TCU投訴
就多數廢話式回覆或唔想處理
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銅鑼灣南區車減完班都係聯合開出，去某D村仲要香隧聯合到站班次，一miss就食半個鐘風，玩野咩 |
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魚蛋灣區內線
加上魚蛋灣既路全部係私家路(有權禁止外間車輛)
永遠無競爭者
佢做獨市生意，本PEA又如何?
擺出一副：唔想等20分鐘大可行左佢
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每朝7 點幾都有部99 係黃竹灣等字軌出黎一齊出恒安 |
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