減車仲要孖住車開, 疏上加疏, 資源無謂的浪費
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30 分鐘一班同 30 分鐘一齊黎有咩分別？
樓主咁樣都係想魚蛋論姐
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呢間野同佢投訴係浪費自己時間條命短十年
而且唔見得筲箕灣上山客係大跌囉
無人要佢30分鐘兩架一齊開喎，點解唔可以聯合班次15分鐘班
東區又受惠去南區同樣受惠
而家成個港島畀佢減到條條唔係人等唔係問題，但問題係架架都一齊黎係咩意思
樓主想魚蛋論？呢個樓主好明顯想知多d渣
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何止20分鐘,分分鐘40分鐘添,今日等過9A已經有班車失咗蹤,直接變40,另外有個客一齊等上車已經問司機上班去咗邊,並且表示已經唔係第一次突然冇咗班車
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天滅智障丹尼士
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其實黐埋一齊開，巴士公司可以試水位，可以將路線班次再cut 多幾多。策略也。 |
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唔識開聯合班次都唔係第一日嘅事lu
上一波假日減班, 薄扶林線返南區方向(7,91,90B)成日一齊嚟
送車尾就全部等20分鐘 |
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brianso198 發表於 2022-3-13 23:55
呢間野同佢投訴係浪費自己時間條命短十年
而且唔見得筲箕灣上山客係大跌囉
但今日佢咁講根本想 30 分鐘 2 班
變 30 分一班 |
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天空之神 發表於 2022-3-14 07:34
但今日佢咁講根本想 30 分鐘 2 班
變 30 分一班
佢似係晒自己仲有30分鐘孖住嚟
你哋就隨時30分鐘都冇1架啦 |
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本帖最後由 偉文 於 2022-3-14 11:08 編輯
我對iPower完全無興趣, 亦唔知咩魚蛋論, 是想知多啲全港這種情況是否普遍, 是否大家這段時間都會否谷氣. 或者從不同角度去睇呢件事.
隔離主題係講減車及轉車, 而呢個post係講:
同意板友講, 減班唔緊要, 減到30分鐘一班唔繄要, 疫情下完全理解
但"興"的就是如果聯合班次, 明明大家唔駛等咁耐, 點知自己搞bus bunching
bus bunching在世界上的巴士營運上本身就是一個問題,
GPS的出現本身目的之一亦是想減少bus bunching.
但偏偏自製bus bunching.
巴士公司呢段時段經營困難係理解,
但自製bus bunching而趕客幫佢唔落喎.
如果TD要challenge, 點解要政府補貼的話, TD可話你(公司)都未盡力止蝕, 點解淨問我攞錢.
如果巴士公司已經打定輸數隨時司機諗底會無咗班,
咁寧願佢cut兩輪好過佢一開始就bunching呢啲消極做法.
有板友講合併, 我不反對. 係有助班次穩定. 但要操線先係問題.
另外, 這討論中會否有些什麼出路以解決?
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-14 11:14 編輯
佢咁樣同30分黎一架係無分別
不過明明可以做好D
初初無2M果陣就好地地
南港島線一通車改親班次永遠都唔聯合
最搞笑係城巴仲夠膽係區議會見面會仲話有聯合班次
跟住巴士公司自己拎出黎畀議員既時間表,
結果一野畀個議員KO話無 果陣先知原來係無
開個會都可以準備得咁差既, 所以我地係唔需要對佢有期望
如果聯合開到15分班真係無咩好嘈
不過而家唔係呀嘛
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佢隔離嗰條 4 系都唔好得去邊啦......成未有疫情嗰陣已經成日見佢收到 20 分鐘一班。 
有次直情見有個外國人係碧濤軒等到扯哂火，一見到出租車嚟到就不停唸住 F 字頭嘅粗口截佢去碼頭。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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