減車仲要孖住車開, 疏上加疏, 資源無謂的浪費
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對面海果間叫你搭對家，叫你轉車都做得出啦1/2/6 無直接一程替代都照收
呢個關係 77/99 唔差好遠，差在屎水會唔會做
96/99 都可以擺上 RPP 啦
我無話過支持 cut 任何一條
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-16 13:09 編輯
96同99上RPP同77/99應否合併係完全兩回事
如果要實行RPP方案, 要合併係96/99而唔係77/99囉唔該
先recap返#2講左咩
然後而家你又拎對家出黎講
根本成單野係屎水自己既問題, 抵鬧喎
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對面海咪俾人鬧到飛天囉
77同99都叫唔差好遠既
直頭2A+38+42+72+77+96+99+592連城一線都得添
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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nwfb94A 發表於 2022-3-14 01:08
唔識開聯合班次都唔係第一日嘅事lu
上一波假日減班, 薄扶林線返南區方向(7,91,90B)成日一齊嚟
送車尾就全部 ...
第五波疫情各自開30分一班，三架一齊到，玩死田灣香港仔啲客
之前cap落： |
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但就算20分一班年代
如果瑪麗等車
都係一係無車
一係全部到晒
薄扶林真係有行聯合班次
都只係4/4X但4X都停左
當然依家既40/40M開緊30分一班
但兩架車一架開00 30一架15 45
所以睇屎水心情
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 hp8961 於 2022-3-16 14:11 編輯
kay 發表於 2022-3-16 13:42
但就算20分一班年代
如果瑪麗等車
都係一係無車
薄扶林線成日拖卡到瑪麗多數都係因為皇后大道中多上落，行最前嗰個又唔願做慢慢行，後面又唔爬頭要陰前面，所以去到瑪麗多數都拖，巴士公司冇得搞。以前通常15至20分一班，啲客通常都係等三四個字。
但係而家疫情底下，啲車疏到半個鐘一班，其實係應該執下時間表，唔好咁樣一齊開車，仲要7 91都係同總站。所以你見我cap圖係cap頭幾個站，唔係cap瑪麗。
但現實係屎水好多單都係就算同總站開都要兩架一齊開，然後兩架下班都係30分鐘後，睇得出佢係特登唔去夾。
不過公道啲講，第五波底下都仲有啲佢有夾過嘅，例如深灣䦕嘅72A 75仲有聯合15分一班，之前未停96時利東䦕嘅96 97各自開半個鐘一班有時有聯合15分一班（但都見過係25分->5分->25分)，不過回程就真係成日都夾埋一齊到，但唔同總站開冇計。
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呢間野連學對面海大刀闊斧既心態都無又無開源既能力
連保留實力都不如
屎水繼續都係亂做既心態
真係不如迫人上貴車/ 迫人上另一架車好過
營運環境咁惡劣都仲係咁做
D 客點會唔走
前朝留落黎既野
唔怪得中巴新巴過往點做交通，競爭大回報低
唯有大刀大刀落手
用盡香隧口同瑪麗削蝕錢線先救到
其實 77/99 由筲箕灣一路平衡到清風街
同 38/42 就北角重疊各有各做，去到銅鑼灣又同 72 齊齊返華貴田灣
就知道呢幾組線有幾好做
削平衡線，加強轉乘同埋重新組合路線加強班次
最低消費都要 49X 全日香隧轉乘做大塊餅先啦
就算要 2A 拉返落山取代埋 77/99 是但一條既升降機功能
都除笨有精
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-16 19:27 編輯
東區黎講而家第五波最慘果批係堆新界東過海線
連948E 988都客量大跌 得933 989叫做維持得到
更加咪提682B呢D本身除左幾班車之外霉開
用682系為例, 除左減左堆支線班次佢仲識唔識做其他野?
682B呢D根本只需要開幾班車夠數 偏偏佢只係減到2000就算
其實呢, 2A做哂77 99 D野我無所謂呀,不過而家佢有無做呀
佢只係識得做25 27 682B呢D線 講收車呢幾條都應該比77 99收左先
而家鬧左佢一獲之後 77 99日間終於識夾返班次 雖然個別都夾得唔好不過我唔怪佢
一條開20-25一條30根本無得夾 但已經好過幾日前兩架齊開30 兩架一齊筲箕灣總站出發
其實呢波搞成咁 我絕對唔介意減班 但同路既可唔可以夾返岩個班次畀班客好上車D
好過條條半個鐘一班全部車一齊到
薄扶林果堆又係咁 77 99又係咁
咁你間公司玩緊咩? 玩火唔係咁玩的
九龍公司1 2 6呢D線停一樣大把人鬧
但觀乎第五波 九龍公司收 2 6 唔係錯數 1號就好明顯有問題
如果佢有做35A 234X 42A臨時雙向分段既話, 已經係最大程度減低影響
不過佢無做呀嘛 所以大把人鬧九龍公司係好正常
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