如果一路都用轉乘網, 新城唔駛再投新線, 只會多線者越多線.
而新城係港島有大量對手, 唔計港鐵, 仲有電車, 同巴士路線條條差唔多既AMS, 得返小西灣算獨市 |
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而家問題係屎水本身都唔係好人哋好多
點解又要人哋區幫港島埋單？
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703 係有出過，但真係搵唔返
南昌站同 971 同路去到旺角道，之後同 796C 同路去啟德，
但德啟當時都未有路網同任何發展，印象中無認真畫裡面點行
其實 20 延長完除左唔經旺角核心，
成條線都喺返度
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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797A 根本唔係將南支標既線
無話一定要俾佢，況且 796X 話十年前支標係咁所以死要入返尖沙咀都已經好荒謬，咁十年前隨便畫過 797A 做乜一定要跟原線開
十年前後成個發展都唔一樣
將南支標得 796 796A 796B 796C (796M+797M) 796S 796X
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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而家個問題已經唔係去到港島區問題咁簡單
講燒錢 九龍果幾條燒錢程度同港島某d路線不遑多讓
根本就係成間公司既營運方針都出左事
以前就識開46x呢d線飛到太盡
而家就將d線整到有咁慢得咁慢
兩個極端
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-3-16 20:01 編輯
唔好忘記，彌敦道有 Quota，2000 年九巴反對既係行彌敦道既 705M，
既然當年上訴成功，邊度得閒畫咁多奇奇怪怪走線拎去招標？
如果係最後總表出左一行 3 部車 12 分鐘一班，擺明就係純粹知會地區要開依條新線。
成條九龍南線同大半條建議中既 705 重疊。
根本有大把外在因素引致條線開唔成。如果新巴當年真係覺得有得賺又點會唔開呢？
BTW，705 點行其實應該請教番特工兄，條線唔係行佐敦道咩？
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-3-16 20:06 編輯
咁運輸署最後因應 98A + 298E > 98B 依舊野都批左 98 出黎。
如果 797A 真係招標線，就唔會 797 想改出觀塘道被拒。
當年 797A 咪就係拎 797M + 796S 夾出黎康城專線，
開唔成擺明又係新巴樓都未起，覺得無客做唔過。
家陣條 796S 落左落咸水海等取消果隻。
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惡意回復是不道德的行為。
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JX9097 發表於 2022-3-16 11:51
其實都想問
當年將南專營權入面有條797A
係由環保出九龍灣（經觀塘道，類似依家15A走法）
我懷疑98同797開之前TD有搵兩間公司傾過分餅仔，一條行觀塘道一條行偉業街。 |
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記得當年新巴出嗰本「新巴網絡」入面都有寫到797A
所以諗住本身係將南支標tim
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城巴肯自降身價行海皮 |
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265B 22年不變
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