其實安份少少淨做港島/機場過境算啦。
九龍新界無轉乘網又唔搞月票。
俾你投到皇后山又點？假設278a你做但無網絡根本做唔住
將馬又係本身客源好細九巴都係靠轉車站食客
善水你憑咩？？
低b黃一日都刻覺得開條線同九巴平衡既有車來到就可以執人死雞食人客
呢個Simon哥已經幫善水放左好多血
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bennyho1004 發表於 2022-3-22 15:07
其實安份少少淨做港島/機場過境算啦。
九龍新界無轉乘網又唔搞月票。
俾你投到皇后山又點？假設278a你做 ...
係啦，一早唔搞月票，我早到喺九巴月票話出（2017年）果陣已經叫佢出月票，咁叫咗5年佢都唔肯出咪有佢囉... |
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bennyho1004 發表於 2022-3-22 15:07
其實安份少少淨做港島/機場過境算啦。
九龍新界無轉乘網又唔搞月票。
俾你投到皇后山又點？假設278a你做 ...
係，佢轉乘網咁弱（又唔可以同九巴轉乘），出月票先可以自救（但都係果句，而家先出就太遲了） |
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UA2892 發表於 2022-3-21 18:49
有綠小競爭
260 40
15 1
260同40去既地方都唔同
260獨市位得個告士打道，依家又冇旅客點做？ |
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最好係政府出面跨公司轉乘補貼
咁樣對兩巴都有好處
仲可以有助節省資源
最緊要係頭先俾善水/九巴對市民有利
巴士公司都可以係客源上有一定保證
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我諗你搞錯咗一樣野
巴士服務究竟係為咗賺錢？定係為市民帶來方便？
講服務嘅兩間巴士公司都係一擔擔，但九巴起碼有轉乘優惠先，將荃都俾埋新巴城巴嘅，仲邊有咁多轉乘優惠？
對普通乘客來講，既然兩間巴士公司嘅服務都咁差，但另一間嘅車費起碼平啲。咁點解唔俾車費平啲，有轉乘優惠嗰間做？
976 俾咗城巴之後搞成咩樣已經有板你睇，明明俾咗九巴嘅話起碼可以做吓大欖隧道轉乘，等潭尾一帶可以納入大欖轉乘網絡，依家俾咗城巴，結果咪搞到一鑊粥
城巴冇錢咪問政府攞補貼，點解要廣大市民陪佢一齊攬炒，冇晒啲轉乘優惠？
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唔係幫佢講好說話，但將隧轉同公司線免費，區內亦$4.1調景嶺去工業邨，有幾多人要比$7.4呢
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獨學而無友，則孤陋而寡聞
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出月票嘅前題係要搶到對家客
但以新城嘅網絡 , 有幾多客真係因為九巴月票而跌咗去對家到 ?
最大機會都係屯門區同新東嗰幾條聯營過海線咁大把
但做月票要搶對家客 , 都要其他服務範圍都有自家公司服務先得
以新城外區 network 咁細 , 玩月票實在唔太可行
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樂仔〞 發表於 2022-3-25 20:12
出月票嘅前題係要搶到對家客
但以新城嘅網絡 , 有幾多客真係因為九巴月票而跌咗去對家到 ?
最大機會都係 ...
所以，長途路線(尤其月票回到本嘅)唔應該再俾新城
服務質素大家都一擔擔，舊有嘅都話改變唔到
點解要堆新線客幫手埋單？
而家根本開緊極壞先例
無收拾港島殘局路線圖，靠發窮惡就攞新線
根本係惡性循環 |
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