集思廣益，齊救新城

ATE7025 發表於 2022-3-26 10:48
龍運同埋城巴嘅狀況冇得相提並論

龍運服務嘅範圍係新界區，幾乎全部都係純住宅區，商業區佔少數，所以先 ...

E21P去唔到何文田
cut E21A班人又會嘈

szeto993 發表於 2022-3-26 10:45
九巴月票係我記錯價錢我先致歉
首先你要問返一直唱衰九巴月票嘅人
按照班傻仔嘅邏輯

咁我唔太知班人點樣唱衰月票啦。但從搶客角度嚟睇，月票係好有用。只要巴士公司提供到令人滿意嘅服務，班客就會心甘情願繼續課金，被巴士公司鎖住，做佢嘅忠粉。

講真，九巴當日要出月票，其實主要係想喺鐵路度搶返啲客返嚟（所以我認同九巴月票其實只係for大西北同大埔北區班客用，市區嗰啲當係bonus）。目的達到，而家見城巴做到咁樣，咪順勢搶埋城巴嗰堆客返嚟。

出月票，考慮角度係巴士公司點樣保證現金流多過班客點樣受惠。出月票最大贏家係巴士公司而唔係乘客。

做得巴士公司，當然唔淨係諗點樣守業，出月票除咗吸返原本堆客返嚟，仲可以r下新客。九巴就係做緊呢樣嘢。但係城巴而家咁嘅苦況，喺守返業之前，講進攻，恐怕係未學行先學走，好高騖遠。除非佢生返個腦出嚟，盡早重組返啲亂嚟路線（包括但不限於啟德、將南、屯門），否則短期內都係月票最有效解決目前困境。

mtrA279-262 發表於 2022-3-26 10:59
E21P去唔到何文田
cut E21A班人又會嘈

E21P 去唔去何文田呢啲就小問題
一半班次去何文田，一半班次只往旺角已經搞掂

YY487 發表於 2022-3-26 12:47
其實月票就好簡單
班客計過買月票搭車平過唔買月票先會買
一個 978 常客買月票，巴士公司會收少咗錢

依度有個好有趣既說法，就係屎水搞月票就可以幫962/9吸番客。假設真係做，可以執番跌左既10個客，原先個100個客就變相比少左，最後分分鐘仲要蝕番轉頭，真係唔知幫佢定害佢啦。倒不如執好條走線，開番正常班次，係服務上留住班客仲實際啦。

新城港島困局我覺得係因為路線太散,
鴨島如果是九巴經營,
在鐵路競爭處於劣勢之下, 好有可能幾條線用同一走線做曬成個鴨島
(睇返北區線王277X都要繞經華明才上公路)

赤柱亦唔會玩到幾條線出中環,


另外堆流水線都要執下,路線分工唔需要咁仔細
如果可以, 2A延長至堅城取代2,5B都係一個辦法(當然,唔係所有2A班次都要去堅城), 車費加返咁上下,加入雙向分段回饋乘客
77,99再加雙向收費疏導2A客量

一些服務網絡盲點,試下用長途線去處理,
例如E11系入大坑,加短途分段,換5X取消

月票可以幫巴士公司先集左一舊錢,對經營係有好處,以九巴為例，如果有2萬個客買月票,
九巴就可以在1個月前幾日提前收到約1.5億,

對九巴黎講,佢可以用提早收到既錢找數, 向供貨商 r 優惠回饋
月票亦都提高經營現金流的穩定性
亦有助從其他公司爭客

須知道只要架巴士未頂閘,巴士公司唔需要加車,
對巴士公司來說,上多一個客近乎没有成本

KU_7002 發表於 2022-3-26 13:15
依度有個好有趣既說法，就係屎水搞月票就可以幫962/9吸番客。假設真係做，可以執番跌左既10個客，原先個1 ...

正因為新城中短途線比較多 , 長線基本上都係獨市
反而佢係比較唔適合做月票

天水圍嗰邊其實因為 968 咁多人搭 , 加上 969 走線同天水圍其他線大致相同
係預期內快唔得去邊之下 , 其實跌嘅客應該只係好有限 , 出月票就大機會蝕多過賺
反而屯門嗰邊 , 係轉車站效應加上對家走線偏向直出嘅設定下 , 962 系單以月票搶客亦都未必搶到
因為對家都有月票 , 但對家不論時間定班次都有十分明顯嘅優勢 , 唯一可以吸嘅只係青公沿線 (置樂 - 小欖) 嘅客死守 , 變相都係損敵五十自損三百
反而有希望嘅係新界東堆聯營線 , 至少可以將 307 307P 678 680 681 嘅客唔會跌哂落對家先 ...

S3bl430 發表於 2022-3-26 13:33
月票可以幫巴士公司先集左一舊錢,對經營係有好處,以九巴為例，如果有2萬個客買月票,
九巴就可以在1個月前幾 ...

不過月票有個難處：難定價