鬼係送晒啲客去九巴 落晒地鐵咋
假設個個時段2X 112開多2架車做10分班，以當時銅鑼灣人流我相信都會爆車
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我地落...落鵝頸橋打小...小人
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明明將南呢五年好多新樓新鋪開
但偏偏新巴又細搶唔到生意! |
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新巴 將軍澳區淨係識走去尚德搶九巴客
新發展區而服務真空左嘅地方, 天晉,藍塘傲 果邊起好左之後,
大慨2017年到現在,本身九巴就以上新樓無咩反應,
不過新巴反應就更慢, 淨係將796C/X 兜一兜至善街就算...無咩點做過新搞作
跟住紅鬼290X開埋, 康城+調景嶺站插旗, 又有馬游塘前下車分段收費,
都唔關屎水事,果陣新巴仍然係新創建<成班管理層都無反應點提升 將軍澳南 競爭力
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Ivannnn 發表於 2022-3-26 21:00
112 開 15 真係搞唔掂
堅拿道留後廿幾三十個
不過冇啦
十年河東十年河西
以前就話九巴時段118避之則吉
而家就真係掉轉啦 |
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N38 發表於 2022-3-26 19:17
港島區難有肉食，大部分地方要快既搭地鐵或的士，唔趕時間就搭電車。加上又有南港島線近年通車。睇黎真係要 ...
依家明明大把車就一部車都唔肯去加 變相自己玩殘自己再倒走晒啲客 |
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本帖最後由 PatPatLeo 於 2022-3-27 12:35 編輯
膠層諗法就係要榨乾每班車嘅載客能力，班次少，用最低成本(少車、司機)就賺最多，多咗司機俾佢坐喺度等都唔加車
問題係你識計，人哋都會諗
話就話冇錢咩都慳，但佢哋又會使錢喺無謂地方例如做公關洗底、膠層辦公地方內部裝修
前線慳到盡原來為咗自肥，救嚟都嘥氣
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咁係好理想層面去睇
的確有機會做到每個月收多班客少少
例如有班客完全唔理短途線
變做屍水收多佢50-100俾佢亂搭
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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