建議城巴X8延長

背景:
去年城巴開辦X8線，為跑馬地居民提供特快服務往港島東商貿區，但服務範圍並不包括渣甸山。為渣甸山一帶居民提供直達港島東商貿區的服務，建議X8延長至勵德邨。因應路線延長，將上調收費及提早開車時間。

走線:
勵德邨   $8.9
勵德邨邨榮樓       
上林       
昍逵閣
宏豐台       
龍風臺       
瑞士花園       
佛教李嘉誠護理安老院       
白建時道       
樂活道       
畢拉山道       
雅麗閣       
箕璉閣   $7.0
安慧苑
箕璉坊
（返回原線至小西灣藍灣半島）

班次:
勵德邨開 08:03

用車: 原X8（惟不能派出12.8米巴士）

好處:
1.渣甸山一帶有車直達港島東商貿區、柴小
2.X8 客量提升

搭 41A 落北角轉車仲快

X8在渣甸山的賣點為一程過

我會覺得意義不大，唔上渣甸山核心地帶系因為唔用得雙層既原因吧? 但就算系交功課，可以上林起載，因為架車系由跑下私去大坑道起載，一定系經銅鑼灣上，咁冇必要專登入勵德起載...

BTW，雅麗閣下一站可以系跑上，巴士點都要去到果個大迴旋處先調到頭...

同埋，條線可以收到$10.30...

講真，渣甸山需求咁底，小巴又一車車送落山，又有條11落埋北岸，其實已經好夠，仲未計外圍嘅41A同63。拉條X8過去真係幫屎水再放血，揸甸山去東區嘅需求真係低到連小巴都未必做到。

再者，拉到過去，跑馬地嘅時間就會冇咁穩定，隨時又倒客，得不償失。

其實 63/81 直通運轉咪算

拉一班41A去港島東似乎更快更實際

Ravenclaw 發表於 2022-3-16 18:59
我會覺得意義不大，唔上渣甸山核心地帶系因為唔用得雙層既原因吧? 但就算系交功課，可以上林起載，因為架車 ...

1.唔上渣甸山核心地帶系因為唔用得雙層既原因吧?
>>是

2.可以上林起載，因為架車系由跑下私去大坑道起載，一定系經銅鑼灣上，咁冇必要專登入勵德起載...
>>上林好難泊車，勵德純for泊車，唔預有客上

3.雅麗閣下一站可以系跑上，巴士點都要去到果個大迴旋處先調到頭...
>>我係諗住用大迴旋處調頭，調完可以停跑上

4.同埋，條線可以收到$10.30...
>>我知，但收$10.3太貴，對渣甸山吸引力降低，所以先收低一級

天空之神 發表於 2022-3-17 11:33
其實 63/81 直通運轉咪算

直通運行好難實行wo

S3bl430 發表於 2022-3-17 12:21
拉一班41A去港島東似乎更快更實際

都可以，但拉41A令行車時間大幅延長，回車慢，而且只能使用短車