建議290逆向通勤班次改為290P，經九龍灣商貿區

現時290客量集中在上午將軍澳前往荃灣/葵涌，以及下午荃灣/葵涌返回將軍澳；至於逆方向班次，客量則較低。為了善用290逆向通勤班次剩餘的載客量，以及方便荃灣/葵涌居民前往東九龍上班，建議平日返工時段往將軍澳和放工時段往荃灣的班次改經九龍灣商貿區及觀塘繞道。至於前往牛池灣和彩雲的乘客，可改搭290A或290X前往目的地。

往坑口方向
途經：大河道、青山公路 – 荃灣段、青山公路 – 葵涌段、葵涌道、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通路、太子道東、觀塘道、偉業街天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路

取消車站：牛池灣村、白虹樓

新增車站：新蒲崗四美街、碧海樓、九龍灣臨華街、常悅道

班次：
星期一至五
07:20-11:00  20

收費：
全程 $11.3
畢架山花園起 $9.3
寶達邨起 $6.9
安達臣道起 $5.4

往荃灣方向
途經：寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街天橋、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、葵涌道、青山公路 – 葵涌段、青山公路 – 荃灣段及大河道

取消車站：白虹樓、彩虹站

新增車站：九龍灣常悅道、九龍灣臨華街

班次：
星期一至五
16:00-20:00  20

收費：
全程 $11.3
紅萼樓起 $9.3
葵涌道荔景邨起 $6.0

會唔會同33太重覆?

你肯定逆方向無人要入將軍澳？

gkjkjk 發表於 2022-3-31 19:56
會唔會同33太重覆?

一條行葵涌道/青山公路，一條集中做荃灣南同埋沙咀道，兩條線有分工作用，重疊位只限荃灣西站
尤其290同33都係九巴營運，就算有乘客轉投都係落返自己袋，唔會出現惡性競爭

本身290系同33都服務黃大仙，但往來黃大仙及荃葵，兩條線各自有捧場客

天空之神 發表於 2022-4-1 00:32
你肯定逆方向無人要入將軍澳？

可以繼續搭290P，寶達打後站位不變
或者改搭290A/290X

757 發表於 2022-4-1 00:38
可以繼續搭290P，寶達打後站位不變
或者改搭290A/290X

通勤時間要班客兜路，同倒客有咩分別？

天空之神 發表於 2022-4-1 00:49
通勤時間要班客兜路，同倒客有咩分別？

咁要視乎商貿區開拓到嘅新客係咪多過倒走嘅客

按照直覺，荃葵要前往九龍灣商貿區嘅乘客應該多過要前往將軍澳住宅區嘅乘客

不講會否重疊, 只講偏離原有路線 趕舊客 已經足以被ban

天空之神 發表於 2022-4-1 00:49
通勤時間要班客兜路，同倒客有咩分別？

同意, btw 唔知樓主咁行慢d 還是290A慢d呢😂

757 發表於 2022-4-1 10:03
咁要視乎商貿區開拓到嘅新客係咪多過倒走嘅客

按照直覺，荃葵要前往九龍灣商貿區嘅乘客應該多過要前往將 ...

按呢個道理, 各區只須有車到市區 毋須有車新界直達新界? 或者咁講 798 要加停觀塘至九龍灣, 263 要加停荃葵?