天空之神 發表於 2022-3-18 08:13
33X 同 3842 係唔同客源
如果可改維園道出都做到大部分客 |
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Choi 發表於 2022-3-18 08:50
如果可改維園道出都做到大部分客
你呢個改法我都有諗過，
不過咁改牽涉價錢貴同走線，就留番係 RPP 提。都仲有個方案嘅，就係 77 延華富。
只係棘左係價錢 $0.3 度，
如果蝕水肯 $8.2 走全程，
去北碼就用番免費轉乘 38 .
咁就快快趣趣搞掂。
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天空之神 發表於 2022-3-18 01:38
RIP 都建議 38/42 部分時間合併啦
所以 11 米車同車源本身唔係問題，23 同 970 系列本身已經 cut 到出黎 ...
不過好多人都話置富 12米車 泊位嘅問題，
所以我就提 42 反拼 38 . 可以用得番 12 米車。
係行車時間會長左啲，趁而家就試驗一下係非繁，夜晚同周末。唔得就睇下 77 延華富。 |
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置富38客唔夠華富42多
倒返轉食不如問下低B黃佢點諗
仲要諗下將來華富重建
隨時唔駛屈入去依家華富
咁38直行落山做埋華富就岩岩好 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實我想置富總站那裏的坑位可否調動，讓38停雙坑，從而用到12米車？
我估計巴士公司看法是只需要留基本服務給置富，加上認爲一邨一線過時，才提這些計劃出來。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 marcolam205 於 2022-3-18 10:29 編輯
你講嘅車務問題，佢係要實行嘅自然會安排操線/重新安排站長工作
呢兩條線合併嘅着眼點，從來都係11米車再加下繁不加班合併，肯定會唔夠載
呢兩條線嘅下繁唔係解傳統兩味，係由1630開始，去到2300先叫少啲人搭
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我地落...落鵝頸橋打小...小人
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kay 發表於 2022-3-18 10:14
置富38客唔夠華富42多
倒返轉食不如問下低B黃佢點諗
將來就留番比 RPP 去傾，而家係解決當前問題。
低 B 黃唔諗咪又得佢，繼續做蝕水。
佢哋都有係度 Mon Po , 識諗嘅就識諗，
唔識諗就 Sayonara . |
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當前有得揀就唔併
但併既話都應該跟低B黃口味
個人認為逆轉空間唔大
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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RPP寫下繁推到個位數分鐘一班
推得成既話華富就賺既
不過往績合併結果都係無好野
38 42合併吸引在非繁開少好多車
唔係一兩部起碼五部以上
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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點解佢要推38/42唔係推77
不如大家諗下42慳到既車同將軍澳重組洗多左既車係咪幾乎一樣
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