本帖最後由 brianso198 於 2022-3-28 00:57 編輯
事實係因為耀東仲有利用價值先至令條線唔洗死
睇下條5B，明明以前好地地
搞搞下搞到條線變做可有可無
99東邊無流水客的話，下場係取消一d都唔奇喎
六成客係屎水眼中同樣係眼中釘
繁忙時間六成係無用，非繁忙時間時段呢？
仲有，99以前鴨島去東區以前有八九成，99X講緊客數係85%
但而家呢？好明顯無辦法再提升客量既時候，我會明點解要同96合
以前耀東衰d講句對99黎講只係bonus，而家唔係
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-28 01:17 編輯
取消99X確實有d誇張我願意收回
只不過，就算快過但客量都係跌
一係好似樓上果位講，改條線經北角東囉
不過到時無哂鰂魚涌班客渣嘛。
一係減班處理，但閣下所住既地區居民肯咩？
如果都仲係唔肯既，不如睇睇有無空間做埋柴灣東堆工商客
其實都無咩招數可以揀
因為只做鰂魚涌太古已經無增長空間
地鐵係搶左一部分客，呢樣係載客數字已經反映到
我同意海怡果架客底比利東果架好，但利東果架咁樣行都唔一定救到99X特
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-28 01:05 編輯
99X停完保證鰂魚涌客會再跌
條線要保住既，係應該繼續向東行而唔係西灣河止步
更加唔係咩北角落橋
太古後跟82X行，上到東廊跟788行，再提高全程收費，原有乘客用雙向分段處理對南區客應該有吸引力
跟住，99同96合完，早繁開多條99P行電氣道，
然後99早繁微調班次會好過搞果d咩搞99X落糖水道
77X夠客更加唔需要做咩糖水道落
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99上繁都15 20分一班，變14 17都唔會多好多班車，不過問題係96都好少頂閘，99早上入南區多客過出去東區，下繁先多人搭99返南區，加埋96堆客應該唔夠載 |
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所以先覺得搞笑
好似96下繁打後返南區可能仲好客過平日早繁出銅鑼灣
反而返工既人對時間考慮
巴士唔再係1ST CHOICE
所以上繁穿隧道出市區堆線
跌左客搵唔返
早上計99X應該差過99(當然99車程長好多)
所以佢改慢99
可能暗裡想推人去99X
反正99X同99同價
99X正常時期問題係
隧道塞唔塞都好
客都係維持某個水平
一班車載得晒兩班車D客
問題係兩班留一班
留早個班好定遲個班好
CUT走一班D客就會走
做唔到想要效果
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-28 11:03 編輯
唔奇
不過佢唔掉條線入怡和街注定呢堆客係會走
但因為咁掉99入怡和街既話, 反而會令99批客又走
(以而家南區班客對行車時間幾敏感情況, 就算兜怡和街行唔算多好多時間都好可能走)
所以南行拼又唔係唔拼又唔係
如果96開返下繁打後既時段
我唔反對但屎水唔會肯囉
除非,
照行怡和街不過開幾班車做返原本99既行車路線
不過咁樣又無意思, 因為慳唔到車
至於99X我又係果句
你減唔到班既話惟一方法係將佢再拉長
太古鰂魚涌班客要跌都跌哂
而且條線只做太古鰂魚涌無增長空間
倒不如拉條線去柴灣工業區畀南區有車去就算
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