AREOT展開規劃及初步設計工作

想知TCL南行離開九龍站後，同AEL正綫匯合嗰個波口係咪喺個零月前開始有TSR？

Kelvin15190 發表於 2022-4-5 18:52
繁忙時間會用兩個月臺，雖有兩個月臺之實，但無法發揮其效，班次依舊受限制，這個設計每小時最多18班（3 ...

用兩個月台但係基本上唔會一齊有列車同時停全部即到即走，所以實際上同寶琳站用一個月台係冇分別

Sita1004-1017 發表於 2022-4-5 19:47
用兩個月台但係基本上唔會一齊有列車同時停全部即到即走，所以實際上同寶琳站用一個月台係冇分別 ...

至少乘客可以坐下，而且列車停了下來不用像寶琳站一樣趕着走。

Sita1004-1017 發表於 2022-4-5 15:34
因為香港站一出月台已經要轉彎再上落斜再即刻到共用路段

當然其實依家都未用盡到因為佢依家係當寶琳站模 ...

所以這就是要起AEROT嘅基本原因。起好後不論TCL還是AEL都可以一條路入站另一條路出站。

而不像現在那樣，兩條線出入站都要爭同一個三岔口
（結果索性disable其中一邊TCL月台，讓管理更簡單）