九巴建議16X線提升至平日半全日服務並提速

tommy14D 發表於 2022-3-28 21:53
肯定？如果冇安達臣點解冇自己線去觀塘？

觀塘道有無 quota 同佢比唔比你開線落觀塘係兩回事
更何況安達臣落觀塘根本可以連觀塘道都唔經
分明係玩緊安達臣 D 人
如果真係有 quota , 62X 就唔會咁容易全日之餘 , 259D 就唔會減低咁少班啦

ricky 發表於 2022-3-28 20:22
有提過298C會做全日？

唔係，只係話康城過咗十幾年先等到開 298C/793，仲有 795X 轉全日啫。

BTW，16X 做半全日都 work 嘅，但獨市位得碧雲道，
興田有將轉，九龍又只係大角咀止步，夠唔夠客呢？

SE7378 發表於 2022-3-28 22:17
唔係，只係話康城過咗十幾年先等到開 298C/793，仲有 795X 轉全日啫。

BTW，16X 做半全日都 work 嘅，但 ...

795X係放清半，唔係康城，你開心得太早

tommy14D 發表於 2022-3-28 21:53
肯定？如果冇安達臣點解冇自己線去觀塘？

11X貴213B幾多…

xdxd 發表於 2022-3-28 23:35
11X貴213B幾多…

但事實上 213B 客量又真係唔高

九公發展左堆 88 88X 214 290 290A 290X 出黎之後
係明顯分流左一批客去黃大仙或者直接去大老山轉車
呢批客根本就唔係一定要經觀塘轉乘，所以先開黃大仙線再開觀塘線既安達臣效果特別明顯

henryfung1515 發表於 2022-3-28 14:59
搞得16x不如做大佢，全日15/20
16踢入牛頭角道
1a拉上寶達殺13d

13D 同 16 雖然好大段路相似，但明顯係兩班唔同既客黎
1A 同 13D 都明顯唔係同一班客黎，堆客從來唔係叫緊兩飛

如果九公投到石礦場新線
13D 更加似去欽州街o個條，但我相信都係整合唔到

tommy14D 發表於 2022-3-28 21:53
肯定？如果冇安達臣點解冇自己線去觀塘？

安達臣冇觀塘線係顧問建議

Ricky403 發表於 2022-3-28 11:42
之前只係諗住搵個可以順手提升服務嘅改動去抽出觀塘道配額
點知九巴又真係落手搞16X半全日
係咪暗示觀塘 ...

都唔止16X半全日，今年起碼仲有89B縮短都係明顯地同觀塘道問題有關:

第 89B 號線 於九龍灣至觀塘一段的使用量偏低，有見觀塘道一帶交通繁忙，減少載客量低的巴士班次可望紓緩擠塞情況，善用巴士及道路資源。

觀塘道問題
最明顯不過就係 皇后山 化碟 54區 入唔到觀塘道

流星☆雨 發表於 2022-3-29 00:53
都唔止16X半全日，今年起碼仲有89B縮短都係明顯地同觀塘道問題有關:

觀塘道問題

都話左觀塘道無配額，大家死都聽唔入耳。
九巴近年收車減班一早減突晒，洗減 16X 同 89B 果幾部車？

89B 縮牛頭角只係因為減車，
16X 開兩味特快只係加快回車兼阻擋新城亂改大角咀啟德特快線。
你地口中減班出 Quota 只係做下樣。
近年 62X、40P、X42C 全日反而行多左車。

dennis28a 發表於 2022-3-29 01:05
都話左觀塘道無配額，大家死都聽唔入耳。
九巴近年收車減班一早減突晒，洗減 16X 同 89B 果幾部車？

咁究竟係減突晒定係行多左車？

如果真係冇任何成文或不成文嘅配額限制，
咁點解石礦場 78X 化碟線 54區線 都入唔到觀塘道？