58X減班

he_01 發表於 2022-3-29 13:31
唔關事架喎 疫情期間都唔係跟原本時間表開

如果佢趁疫情 永久減班, 會冇咁肉酸😂

AE367 發表於 2022-3-29 12:45
第五波之前，上繁入良景係可以打爆一架車。佢咁減班法認真好嘢。

唔入轉車站繼續陰乾
市中心客流返去67X/60X，同其他轉乘組合

客冇上少到，架架車又滿多啲
又贏

214P_world 發表於 2022-3-29 12:46
疫情稍見緩和先至減班?

主要cut逆向/ 最早最夜時段
呢啲時段相對唔多人
似係乘機減車/ 減工時
同時務求塞爆架車

睇個樣，下個到59X🤭🤭🤭

就算疫情有一日完全over，
好多野都唔會返到轉頭，例如市民既出行模式。

未有第五波之前，
疫情相對緩和，
但其實過左11pm後，
旺角已經相對少人。（你諗下同未有疫症之前，已經差一截）

再加上而家人類既娛樂模式已經轉左，
問心啦，你地幾耐未唱過K？
而家打機都係返屋企同人online連線打，
仲有幾多會落機舖打通頂？

再加上旺角重心轉移，
由以往集中亞皆老至太子一帶，
南移至信和甚至油麻地一帶。
甚至係唔同新發展區都有大型商場（如南昌V Walk、荃新天地海之戀、屯門V City、元朗Yoho等等），
好多購物、甚至聚會都未必一定再留係旺角。

再再加埋呢幾年既人口結構變化（換血、移民、新來港），
其實巴士公司 / 城市規劃者要好好重新審視整個出行模式先得，
否則只會好似屎水咁更多錯判、更加蝕水。

ccchhhuuunnn 發表於 2022-3-29 13:40
唔入轉車站繼續陰乾
市中心客流返去67X/60X，同其他轉乘組合

唔入屯轉真係問題
停埋可以分擔58M/260x返屯門客

XL2135/D343344 發表於 2022-3-29 14:36
唔入屯轉真係問題
停埋可以分擔58M/260x返屯門客

繁忙時間屯轉已經overload

KelvinSJ743 發表於 2022-3-29 14:48
58X 其實可以列入屯轉轉乘優惠計劃但可以照飛屯轉

58M已經密車，冇乜必要加埋入去喎，寶田建生一帶亦有大量市區線。就算唔停屯轉，額外嘅轉乘客量都會令58X頂唔順

he_01 發表於 2022-3-29 14:38
繁忙時間屯轉已經overload

繁時屯轉爆炸係站位編排拎嚟衰