建議87E往泥涌方向改經大埔道龍翔道以及繞經落禾沙

由於界限街與窩打老道於下繁經常受紅隧與獅隧導致擠塞，因此建議87E線改行大埔道及龍翔道前往獅子山隧道，並繞經現時單向覆蓋的落禾沙，往尖沙咀方向走線不變。

班次、收費不變

減停：

基榮小學

白楊街

警察體育遊樂會

花墟公園

明愛太子宿舍

加停：

旺角弼街(N73)

太子站(N75)

福華街休憩公園

北河街

上李屋花園

豐力樓

獅子山隧道

耀沙路

烏溪沙路

另增設87D->40E,87E,X89D轉乘優惠，收費與原87E相同

好處：

於界限街與窩打老道擠塞時能避開該路段，加快行車時間

開拓深水埗/石硤尾南->烏溪沙站/落禾沙以及油尖旺->落禾沙客源

更深入太子中央

壞處：

花墟公園及明愛太子酒店前往泥涌及烏溪沙需要轉車，減慢速度

於窩打老道及界限街不太擠塞時大埔道上的停站會拖慢車程

繞經落禾沙會拖慢前往泥涌的車程

改快咗但未必多咗客
如果想做大青沙既話 87E 應該行青沙做 BBI 順便執走條慢過正線既 287D

GU9338 發表於 2022-4-3 12:31
改快咗但未必多咗客
如果想做大青沙既話 87E 應該行青沙做 BBI 順便執走條慢過正線既 287D ...

太子唔方便上青沙
同埋趁機執下小小86C利安總站客
人地287D已經收多咗$1.0青沙附加費
如果改埋做87E再收多你$2.3 區議會又再吵 就算過到原本287D啲人又會因為再加$2.3而跳槽落返87D 得不償失

我之前propose過一條全日快線87x，馬鞍山行一幹無站直去尖沙咀
不過反應唔太好，於是將87x踢去行青沙，九龍大致依280x，順便畀泥涌、落禾沙一條全日對外線同去青沙轉車站嘅線

87E的確要入錦英，不過碌到旺角先上青沙可能慢過獅隧