24／4起，新界小巴34取消，K65A線開辦,K65減班
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平日/週末日間搭過幾次K65全程，元朗站起到離開元朗市，車上有1/3左右係坑尾村前已落車，約2/3係搭到過左天水圍站之後。
客量方面，元朗站+元朗市佔1/3，天水圍站上車大約係2/3，目測大概這樣。
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呀生，美孚站係兩鐵獨立嘅車站，中間整個轉車通道出嚟咋喎，仲要係分開計劃同建造。何文田係已經知道哂會有兩條綫嘅存在，先整到咁咋喎。
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灌水無罪 腦霧有理
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放車都放得屎，某日下繁2分鐘內3部K65喺天水圍站入流浮山，頭嗰部元朗開，天水圍上到頂哂閘，中間係天水圍特，清緊條龍，結果後車（元朗開）上層小貓三幾隻就飛站入廈村。
部部車裝哂GPS都唔好好利用，咁冇嘢講啦。
間間巴士公司同埋黨鐵，都係有一班人砌咗個靚嘅system出嚟（不論硬件軟件各方面），但班高層冇好好利用，或者其他方面一齊配合，結果就淪為大白象。
或者成個香港都係咁樣啩
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灌水無罪 腦霧有理
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我仲以為K65A已經開辦, 原來K65A未開辦已經拖卡拖成咁可以想像開埋K65A係點拖卡
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要睇到時兩邊總站(流浮山/天水圍站)如何放車、K65/K65A實際班次又如何了。
元朗站得番較疏落既正班K65，可做的有限。
之前觀察到如果K65去到流浮山過鐘係會即走，不過唔知常見與否。
見過週末日間即捕即解班車係總站上到企人，估計中途站會頂閘。
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流浮山開出都一樣 
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係咪類似郊遊線多左人入流浮山
印像中早幾年k65未至於咁多客
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的確係感覺上多客左(真係似郊遊)；假期見過K65連續3班車都可以2班滿1班半滿，平日就好像都叫做夠載。
很難想像以前只用單層Volvo B10M (4XX) 為主的年代點搞…
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如果日日都咁多人排K65，
佢哋會唔會係住喺K65沿線村屋?
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時間能磨掉熱忱
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