城巴E21服務調整

neosan 發表於 2022-4-16 12:33
人地兜多5分鐘就唔係兜，你架E21A兜迎東用多5分鐘就嘈到上天 XD
入青衣個觀感己經差，停多幾個站同幾枝燈 ...

其實東涌北<>青衣服務佢哋爭取咗好耐，唔見得佢哋會反對方案

新E21B預左佢會30分鐘一班

反而不解城巴肯拱手相讓東涌北>東涌西比對家

E21A 發表於 2022-4-16 14:38
為咗每班車嗰10零個3.5分段客，放棄14蚊長途客大茶飯？有基本數學能力既人都識計啦。

...

所以我咪話東涌東迴旋處設巴士站好過，咩車都有得搭又唔使浪費大家時間

neosan 發表於 2022-4-16 12:33
人地兜多5分鐘就唔係兜，你架E21A兜迎東用多5分鐘就嘈到上天 XD
入青衣個觀感己經差，停多幾個站同幾枝燈 ...

我坐過幾次 E21 特班，我只可以講

等一轉昇薈對出既十字燈，已經等於行晒全條青衣西路既時間 (E31 兜埋長安都係 8 分鐘既事，何來 10 分鐘之說 ?)，而家 E21 特 / E21A 係講緊等兩轉燈再加未來多一轉東涌 sherlaton 既十字燈，係有方法理順呢段走線前任何一條線 (E21A 定 E21D) 行足幾個 combo 都只會趕後勤區或逸東客，如果堅持要兜入每一個街口又講到有咁多客，咁麻煩爆多條城巴版 E32A 食自己啦，不過既然無能力二拆三而樓上有版友叫 E21 兜東涌西後直出，就未必有空間入到松仁路囉

p.s. 特車係前面 E21A 相距 10+ 分鐘下，東涌北既總客量大約上到 1-5 人

neosan 發表於 2022-4-16 12:33
人地兜多5分鐘就唔係兜，你架E21A兜迎東用多5分鐘就嘈到上天 XD
入青衣個觀感己經差，停多幾個站同幾枝燈 ...

E21 改入東涌北後，就算要兜青衣西路出市區，東涌北上車都仲係合理車程
但問題係而家 E21A 係東涌西已經兜到趕客

反正 E31 撤出咗東涌北之後斷咗東涌北來往青衣服務，咁 E21 兜入去咪啱啱好做返呢個位

唯一係回程東涌北旺角上車位差咗啫
不過 E21 咁樣分拆法長遠都係應該再執，同 E11 一樣分拆得太混亂

GU9338 發表於 2022-4-16 15:19
我坐過幾次 E21 特班，我只可以講

等一轉昇薈對出既十字燈，已經等於行晒全條青衣西路既時間 (E31 兜埋長 ...

所以係呢方面情況，E21改兜滿逸仲合理過入東涌北，東涌西d路口同附近發展已成定局，以後都只係兜5-7分鐘；相反東涌北依家兜至少12分鐘，遲下隨時20分鐘以上更加趕客

以前兜東涌北真係無乜所謂，依家入去已經要停7枝燈（仲要有3枝係極品），搵邊條路線入去都係=將原有路段d客趕走，再者除非d燈口改迴旋處，否則不會有理順空間

咁鐘意食盡d客咪起擦邊巴士站（東涌東迴旋處、東涌海濱路達東路公園對出），果度有站搭完地鐵可以搭S56直飛機場又減少達東路流量tim，反正佢E11B都識得叫人行去擦邊既巴士站搭

GU9338 發表於 2022-4-16 15:19
我坐過幾次 E21 特班，我只可以講

等一轉昇薈對出既十字燈，已經等於行晒全條青衣西路既時間 (E31 兜埋長 ...

朝早有E21X直出旺角，E21A係小客，東涌北既客比較少係去美孚一帶，最好客一定係E11S