以白石角為例，900客量冠絕同區繁時線
掃管笏條962S上座率雖然未到900咁禁標青，但同區計都算數一數二高
呢個現象，反映買得起中產區樓既多數喺港島返工
作為未來最大型私樓社區，個人認為康城值得擁有一條繁時/甚至半全日既過海線
將藍康城直出由過海線做好過開咩795又盛，始終就咁睇去港島個market share大過去西九太多，尤其是將軍澳樓不嬲以近港島做招徠，真心喺鐵路搶到兩成客都夠做
692既失敗並唔代表將軍澳過海線永遠失敗
善水識撈就拿拿林搶灘插支旗，摒棄將軍澳過海線冇得做既思維
橫掂都日日倒錢落海，根本冇嘢可以輸！
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都幾肯定康城尾站上跨灣繁時一定有得做，前提係要放棄藍田同北角。不過回程東隧太惡啃，未必夠地底快 |
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藍田唔會做啦，將藍已經直入東隧
最理想係673P走線，做埋銅記又唔會趕客
如果峻瀅起計25分鐘出到灣仔，係極具競爭力
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但事情邊有咁簡單先
一個保鐵政策已經足以玩死你, 有乜可能會批你入地鐵地頭?
再加埋東隧塞車, 飽曬!
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東涌線遲下同將軍澳線連成一線
大大提升港鐵於將軍澳往返中環金鐘灣仔北岸競爭力
只怕康城東隧中環線未必有得做 |
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試做繁時線向東行或者入黃竹坑數碼港就有機，北岸難啲囉..... |
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67891234 發表於 2022-4-10 04:09
都幾肯定康城尾站上跨灣繁時一定有得做，前提係要放棄藍田同北角。不過回程東隧太惡啃，未必夠地底快 ...
回程北角上橋打尖 5分鐘都入到隧道 |
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流星☆雨 發表於 2022-4-10 08:09
試做繁時線向東行或者入黃竹坑數碼港就有機，北岸難啲囉.....
應該開694P，長遠繁時拆線 |
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樓主
