九巴競投安達臣道綫 擬引入環保新電動車

neoplan720p 發表於 2022-4-11 18:34
除左213M同214真係會做唔哂之外，
其他現有安達臣區線真係好密咩？

213D/ X唔整合係咪想維持番直接指派九巴嘅「合理性」？

Citcalag 發表於 2022-4-11 17:42
290系是但一條車程已經好耐
再上埋安峰應該要整個外置膀胱比司機先得

290 系行車時間其實喺九巴都唔屬於超長
咁都要外置膀胱，796X E22A E23A 呢啲應該要中途換司機

tommy14D 發表於 2022-4-11 17:42
但係淨係靠小巴去做話，返學時間出事， 起碼要叫巴士公司係小巴叫救命開條學生線先得 ...

可考慮296M拉上去安峯

如以下建議
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2135994-1-1.html

ahken 發表於 2022-4-11 18:22
回正題，其實最大問題係斬件，而家安峯俾屎水嘅話，九巴月票user要被逼落樓下搭車，咁屎水都係食唔得哂 ...

雖然屎水係等執笠唔好害人
但市區唔會有好多月票客，如果安達臣仲低價入標，買月票根本好難回本

3ASV174 發表於 2022-4-11 20:29
290 系行車時間其實喺九巴都唔屬於超長
咁都要外置膀胱，796X E22A E23A 呢啲應該要中途換司機
...

呢位板友，你係唔係搞錯左d乜？

首先，事實上，796X的確會喺調鐵/將鐵換司機

第二點，都係事實上，290/A/B/X行車時間同里數，是但一條都長過796X

去到呢度，上面兩點都唔係我個人意見，係客觀事實

第三點，我唔會用E線同市區線比

290系再上埋安峯，估計走線會係類似寶琳路入安愉道隧道、安峯總站、安禧街兜一個圈、安健道落山、落返安秀道

咁轉法要比290X再慢約10分鐘

咁都唔叫長？

//
重點係安峯總站本身係掘頭路，做中途站就要一出一入，好唔順路  

所以而家額外四條新線比安峯咪幾好，

回車快、成本低

想搭長途線既行返落安達泰又得

正如秀茂坪 / 四順 / 安達泰都有大把人搭lift上另一層既車

條條左拉右拉夾硬做到一層一線，只會頭尾段太兜載空浪費資源 (例：290X康城 - 將南段)

tommy14D 發表於 2022-4-11 17:42
但係淨係靠小巴去做話，返學時間出事， 起碼要叫巴士公司係小巴叫救命開條學生線先得 ...

靠小巴，返學時間實爆廠，但非繁又唔夠客
睇個款似會係最終又要開返條返學線入將軍澳，但又要避開寶林唔同小巴撞

不過都唔難
坑口 > 康城 > 跨海橋 > 調景嶺 > 尚德 > 將南 > 寶康路直上，搞掂

Citcalag 發表於 2022-4-11 20:39
呢位板友，你係唔係搞錯左d乜？

呢位板友，你係唔你搞錯 d 乜
行車時間同里數唔係完係正比關係，290 一單咪都係同 796X 一單需時差唔多

同 E 線比有咩問題，又咪一係一個司機揸到尾
唔會揸將荃線就最多個半鐘一篤尿，揸 E23A 就可以忍三個鐘，既然車程更長既 E 車都可以一人到尾，290 系濕濕碎啦
九巴總站到總站要超過 100 分鐘既線真係大把，就算 106 呢啲都要啦，司機瀨左未？

純粹討論車程同車長健康，無支持 290 系兜上去

YY487 發表於 2022-4-11 18:31
Cut 晒啲蝕錢線咪可以轉虧為盈

依間公司今時今日有邊條線有得賺？

3ASV174 發表於 2022-4-11 20:48
呢位板友，你係唔你搞錯 d 乜
行車時間同里數唔係完係正比關係，290 一單咪都係同 796X 一單需時差唔多

290 一單咪都係同 796X 一單需時差唔多

原來你用最短既290計，咁我估計290一單平均長796X一單5~10分鐘左右，多唔多就見人見智，唔評論

但係290A/X全程又多多十幾分鐘

再兜埋上安峯就再多多十幾分鐘
呢度又多d果度又多d，咁就唔係差唔多係差好多

存在路線行車時間耐 (例：106)，唔代表行車時間耐合理

前者係實然問題，後者係應然問題

至於E線/市區線，或者我表達得唔好，我意思係
E線普遍里數較長，加上兜後勤區，所以行車時間耐都算有一個原因

但係如果普通市區線本身根本唔需要咁長時間但就左兜右兜，就比較會引人詬病

所以兩者唔應該用同一個標準

至於你話篤尿，我都唔係字面意思，你又捉字蝨來做乜呢 x_x

我純粹想表示唔應該用長途線兜上安峯，
開新線、拉其他相對短途線，我無乜意見

3ASV174 發表於 2022-4-11 20:38
雖然屎水係等執笠唔好害人
但市區唔會有好多月票客，如果安達臣仲低價入標，買月票根本好難回本
...

先唔講月票
屎水係咪保障到招標線乘客唔使幫港島埋單先
你用專二入標我就信你啦