[報刊新聞]
九巴競投安達臣道綫 擬引入環保新電動車
[複製鏈接]
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無記錯的話，
去程係：
亞皆老 -> 櫻桃 -> 深旺 -> 聚魚 -> 荔枝角定海壇？ -> 欽州街做總站
回程仲要欽州街開出後，好似117咁自轉一圈……
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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個問題係凱婷個評分準則有問題
雙輪椅受惠乘客嘅百分比係幾多？巴士轉乘優惠受惠嘅乘客百分比又係幾多？
點解兩者喺招標比重入邊嘅差距可以咁細甚至完全一樣？
今日就玩歐六雙輪椅位有得加分，聽日就玩電子支付系統有得加分，再唔係就有窗簾有得加分，但係有月票又冇得加分喎
成個評分準則擺明就係想批比某間公司，真係公平到呢⋯⋯
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不嬲都係咁架啦
小巴開間新公司投線額外比既分仲多
咪個個開新公司/子公司投線
如果巴士照住黎做
屎水一定SURE WIN
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-4-12 12:46 編輯
話又唔係咁講，BBI 係招標上面係好重要。
問題係點轉，成個轉車組合實際車程係唔會理，
但反而會睇多唔多站、大約去到既範圍。
我好鐘意用皇后山依個例子。
好聽少少，咁的確保障新城九龍網絡差，
所以部份兜路既新城 BBI 組合，都會視為一樣同九巴一樣效果。
但 78X 轉 796X 依個例子，同 78X 轉九巴 85X 比較下大家係差唔多，
你聽就去都覺得荒謬，現實根本唔會有人咁搭。
既然係咁點解九巴會輸？因為九巴港島根本唔夠獨營線做到 BBI。
900 贏只係好彩佢落埋多左一堆新界東線 BBI，而且唔局限青沙轉，900 走線亦覆蓋唔晒東區新城線。
686 / 933 / 976 / 989 輸就係多謝有線回程經中上環。
900 係刻意同東區四線拆晒計分，目標就係要確保東區四線比到城巴。
一齊計既話，城巴未必有明顯優勢，隨時 5 條線一次過比晒九巴贏。
如果依招標想放水比新城，一定會包 1-2 條經港島北岸過海線，仲一定要行齊東區同中西區。
再睇下近年城巴贏既線？你就會明點解 54 區都係新城贏。
成個制度根本明顯扭曲。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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kay 發表於 2022-4-12 10:58
有幾多好似962系非坐不可
雙輪椅都少事
比個無用行李架又坐唔到又企唔到先浪費
唔係非坐不可嘅
不過無位坐唔會幫襯你屎水先囉 |
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本帖最後由 ATSE40 於 2022-4-12 13:54 編輯
1, 2. 我同意 213X 係有淨空間可以拉上去，但係本身 213X 就係因為 13X 太過兜而開嘅特班，再拉埋上去又會唔會喺走線上變做第二條 13X？
新路線係觀繞直出直入，對比起嘅應該係 213X 嘅特班，即係得一班單向嗰個。同埋中咗亦都可以加班，除非用賤價賤到唔想做。如果好似你講咁，13X 213X 二拆三，我就懷疑秀茂坪支唔支持到兩條線（假設安達臣全部上晒上面專車），或者令到較慢兜啟麗嗰條走晒客。
3. 213D 無客係自己造成，有幾多人有平車 27 甚至 1A 13D 唔搭會走去搭佢？定佢只係純粹想用既有優勢，用無論喺定線班次價錢都唔理想嘅線，搶山頂客嘅錢？
最後到開呢條深旺線，我都非常肯定會有公司用低過 213D 價，甚至低過 13D 價再加雙向分段交計劃書。咁樣對安達臣嚟講唔係更好咩？仲未計而家照運吉估計呢條新線已經可以去到接近 213D 嘅班次，以我覺得應該係新線兜埋安達，213D 原地消失都比 213D 直拉上去更好。
旺角去深水埗一段係唔係正常行法，但佢又行咗 296C 得單邊，13D 又行太遠，又陸續有新樓嘅海壇街，亦都唔需要同幾條線一齊經太子。（當然都可以係自肥方便返工）
而以行車時間嚟講，頭先睇我估差唔多時間落到淘大嘅 13X 大約要 20 分鐘，而 213D 由安達出到旺角大約係半個鐘。係會無行新清更快，但係同時經秀茂坪樂華無咁多車。（有錯請指）
仲有山頂可以有車去聯合。亦都未計因為 213D 同 213X 唔係招標線，BBI 幾乎等於 0。
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長遠規劃的確可以做到更加平均分配，但係更多時係好似啟德咁樣一時一樣，又唔可以無視現有即時需求。
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腦補當真，真要補腦
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唔係自己公司中咪發爛渣囉，市區線唔係搭好多程都唔會買月票啦。
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腦補當真，真要補腦
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原來搭933 989 976 78X 79X 甚至係54區堆線用有得用月票係完全冇着數~長知識了~
不過都啱嘅，唔幫凱婷寫下野，班TO 仲點會咁好死放啲內幕消息出嚟俾自己 |
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ATSE40 發表於 2022-4-12 13:44
1, 2. 我同意 213X 係有淨空間可以拉上去，但係本身 213X 就係因為 13X 太過兜而開嘅特班，再拉埋上去又會 ...
先唔理當年 CEDD 同 TD 無將石礦場巴士站線整合搞到今時今日既錯。
既然山上班人兼 213D 貴而落山搭其他車，
咁係咪代表 213D 本質上唔應該開？
我都鬧到好多年，一個有遠見政府部門好應該借新發展區改善既有交通，
康翠山頭無尖沙咀線，佢又唔夠客開直出線，
一條兜上石礦場、安秀道直落觀繞既線真係做唔住？
如果真係出現上面條線，我絕對支持公平競爭，直頭比新城做無問題。
搞咁今時今日咁，邊個批九巴開 213D 同 213X？
九巴用 13D 同 13X 收貴 1 蚊吸血，運輸署有份造成。
邊個明知 2016 年 1 月份 CEDD 報告，
講明有需要開中九龍同南九龍去石礦場服務，
仲走去批 213X 觀繞特班比九巴做？
標書唔比九巴重組既有路線減價，
扮公平兩間公司開新線，放水比新城入標用借港島 BBI 做不公平競爭。
唔好忘記，他日東九龍綫仲要起，
如果批左線比新城，到時要重組殺線殺邊間？
將南咪係人板，296 同 796 隔條街累鬧累。 |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-4-12 19:14 編輯
當年阿屎水又唔落力投果堆市區線?
新界果堆送哂畀屎水, 屎水表現又點樣?
講將軍澳, 阿屎水永遠就圍住尚德黎行為左同九巴搶果個已發展成熟既客
有時唔係唔想唔畀機會佢, 問題係而家新區表現點樣?
皇后山都仲可以賴東賴西
但將南呢?畀左你十幾年, 全部都要同九巴鬥完先講
明明仲有更大既餅又唔食
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